MBKlassiekerclub.nl

[patella902]

Ik ben een leek wat betreft motoren, maar nu zat ik laatst een verhaal te lezen over diesels en daar werd ook wat gezegd over turbo's. Toen vroeg ik me af of het mogelijk, zinvol en enigzins betaalbaar zou zijn om een turbo te plaatsen op een 240D? Ik weet het voor de puristen onder ons een gruwel maar toch ben ik wel benieuw naar het antwoord.
Theo

[MarceldB]

Mogelijk is het wel, maar het vereist heel veel kennis en kost heel veel werk en testen.
Nog even afgezien van de kosten die je moet maken om veel onderdelen bij/om te bouwen.

Leuk project als je specialist bent.

[Govert]

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/31 11:39

[MarceldB]

[Semrick]

Hoi Marcel,

Zo te lezen heb jij wel wat verstand van zaken en je bent tenslotte niet voor niets een Hyperforum Guru.
Ik heb zelf ook een 240D en die laat ik lekker zonder turbo, maar ik heb wel een andere vraag.

Ik sprak laatst iemand die beweerde dat een 240 motorblok eigenlijk hetzelfde is als een 200 blok met het enige verschil dat de cylinders opgeboord zijn om een grotere cylinderinhoud te krijgen.
Hierdoor zou een 240D blok volgens hem ook minder lang meegaan en eerder last hebben van lekke koppakkingen en dergelijke.

Kun jij hier iets zinnigs over zeggen?

Gr. Eric

Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2006/11/28 11:06<br><br>Bericht gewijzigd door: Semrick, op: 2006/11/28 11:07

[patella902]

Dit las ik ergens op het web over de 200D en de 240D. Het lijkt erop dat de 240 inderdaad een opgeboorde 200 is. Gezien het produktie aantal, maar ook door zijn reputatie lijkt het mij onwaarschijnlijk dat de 240 minder lang mee zou gaan.

"De op basis van de OM 615 ontwikkelde OM 616 was oorspronkelijk als de opvolger van de 200D en 220D gedacht maar werd ook al in de Streep-Acht naast deze varianten aangeboden. De vergroting van de cilinderinhoud werd bereikt door het opboren van het blok tot 91mm. De slag bleef met 92,4mm onveranderd. Daardoor verbeterde vooral het draaimoment dat met 24Nn meer belangrijk hoger lag dan bij de OM 615. Ofschoon ook de 240D geen stoplichtsprinter is (van 0 naar 100 in 24 seconden) beschikt de 240D voor dagelijks gebruik over een belangrijk beter prestatievermogen".

"In de zomer van 1978 werd de motor krachtiger en kreeg een vermogenstoename van 7pk tot 72 pk. Daartoe werden een aantal onderdelen veranderd waaronder de kleppen, nokkenas, voorkamers, inspuitpomp en inspuitventielen. De cilinderboring werd met 1 mm tot 2339 cm3 teruggenomen waardoor de cilinderinhoud nu in de fiscaal gunstiger 2,3 liter klasse lag. Daardoor steeg ook de topsnelheid van 138 naar 143km/h. Dat had wel zijn prijs: 300DM meer kostte deze nieuwe 240D. Met 454.780 eenheden is de 240D de meest populaire W123 geweest".
CU Theo

[Semrick]

Kijk Theo dat is een uitvoerig antwoord waar ik wat mee kan.

bedankt:)

[Govert]

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/03/31 11:41

[Jamal]

Een oliekoeler zoals bij de 5 cilinders zou er wel zeker op moeten. De 240 heeft die niet...

[Robert]

Ik denk zelfs dat je een andere olie pomp en een groter olie filter nodig zult hebben zo’n turbo heeft nl. behoorlijk veel smering nodig (lees flow)

Groet Robert uit AP;)

[ifranka]

En hoe zit het dan als ik een 300TD wil voorzien van een turbo, zodat het een 300TDT wordt?

Groet, Frank

[MarceldB]

[Paul Snip]

Persoonlijk zou ik liever (en goedkoper) gaan voor een 300 blok, dan.
Of nog mooier een 300 turbo (617 turbo, dus).

Er stond er laatst een op e-bay, daar heb ik voor de fun op geboden.

Maar ik denk dat je goedkoper uit bent als je er gewoon een 300 blok inhangt, dan wanneer je gaat proberen een turbo op een 240 te zetten.

Maar mogelijk is 't zeker!

Overigens is 't ook maar de vraag in hoeverre een 240 dieselmotor de extra belasting aan kan...
Waarom heeft Mercedes er zelf nooit een turbo opgezet, dan?

[Weizengelb]

In Belgie is een bedrijf geweest dat turbo's op de 240D bouwde, ik zag er laatst nog een rijden hier in Eindhoven.

Ik zou er niet aan beginnen. Oa de compressieverhouding moet worden aangepast voor een turbo, en ook moeten de zuigers gekoeld worden (bijd e 300TDT met extra oliesproeiers onder de zuigers).

Zet er dan beter meteen een nieuwe 220CDI turbomotor of zo in.

Groetjes,
Mathieu

[patella902]

Geintje zeker of goed gefotosjopt
Theo

[Paul Snip]

Niet gefotoshopt, en niet een CDI!

Dat is gewoon een 250 (turbo) diesel uit een c-klasse . Waren de eerste Mercedes diesels met roterende elektronische inspuitpompen. En die gingen ook allemaal stuk, dus.
Hang er dan een motor uit de 601-602-603 serie in, denk ik dan. Dan houd je ook een beetje betrouwbaarheid. En je hoeft verder niet met elektronica te klooien.

Persoonlijk zou ik dn nog liever voor een 300 turbodiesel uit een 126 of een 123 300TDT gaan.

[miwvdk]

of een 3,5 liter turbo diesel motor uit een 350SDL;) zie je jammer goenoeg heel weinig in nederland