MBKlassiekerclub.nl

[janbenz1]

Ik heb een 200 op LPG. motor type 115
Als ik gas geef komt het heel langzaam terug in toeren.
Dus veel gas blijft de motor loeien en zakt dan heel langzaam terug in toeren.

Nu heb ik het stangetje van de startinrichting van de carburateur losgehaald, en nu is het wel goed.
Wie weet hoe deze startinrichting werkt? en wat ik moet vervangen.
Het handeltje waar ik het verbindingsstangetje heb afgehaald die van af de gasklep komt gaat vrij zwaar.
Is dit een vacuum probleem, of mechanisch?
Wie weet hoe dit werkt?:unsure:
Graag advies.

Groetnis fan Jan, Út Drachten.

[MarceldB]

Koop toch eens een nieuwe auto, Jan. Al die ouwe meuk. Hup, naar de sloop ermee

O, ja, sorry, ik kan je er niet mee helpen. Als je nu K-jetronic had

[JerommekeOhjajoh]

Hoi Jan,

Kijk als je "ons" nodig hebt dan ben je er weer;)

Oké ff zereneus, vervelend maar ik zou het niet weten!
Als je tijd en zin hebt, de koffie staat nog steeds voor je klaar hoor Jan!!

[bluemoon me]

dag jan,

even je probleem laten bezinken. maak kan het ook zijn dat je gasklep zelf moeilijk draait.? deze moet heel soepel open en dicht gaan.

groetjes Bram ut Limburg.

[250petrolgrun]

Ik zou als ik jou was bij het plassen naast de BUS ff nadenken en dan gaat er in eens een lampje branden hahahaha..

Sorry Jan Geen idee:blush:

Leve de Koningin, Arno uit de Hofstad(grtoep)

[nik]

Hallo Jan,

Bij mij gaat het ook vrij stroef, ik heb alle scharnierende delen ingespoten met wd40. Ik denk zelf dat het toch mechanisch is, al blijft bij mij niet het gas hangen. Ik heb er alleen een 'zwaar punt'inzitten.
Ik ga alles binnen kort maar eens los halen en eens goed schoon maken. Misschien wordt het beter!!

MVG Nieky Dekker.

[nik]

Hallo Jan,

Bij mij gaat het ook vrij stroef, ik heb alle scharnierende delen ingespoten met wd40. Ik denk zelf dat het toch mechanisch is, al blijft bij mij niet het gas hangen. Ik heb er alleen een 'zwaar punt'inzitten.
Ik ga alles binnen kort maar eens los halen en eens goed schoon maken. Misschien wordt het beter!!

MVG Nieky Dekker.

[Weizengelb]

Hoi Jan,

Ik weet niet precies hoe dat zit bij jou carburateur maar ik had eerder ook al eens een 200/8 van 1973 met een Stromberg carburateur. Dit was wel een automaat en die had van die vacuumdoosjes die de gashendel op de carb. wat indrukten als het toerental inzakte.
Vooral op mijn toenmalige 280/8 (ook van 1973) met Solex carb. zorgde dit er ook voor dat het gas erg na-ijlde omdat de vacuumdoos niet snel genoeg weer naar binnen trok. Dit was wel wat te verhelpen door de stelschroef op de vacuumdoos wat in te draaien (let op, wel met 2 sleutels anders draai je het membraan in de doos kapot).

Ik heb nu ook weer een 200 automaat W123 staan met deze carburateur (wel M102 motor) maar ik heb eerlijk gezegd nog amper tijd gehad om naar deze auto te kijken, erg jammer.... Ik zal eens kijken wat hier allemaal opzit!

Groetjes,
Mathieu

PS erg grappig Marcel:laugh: weg met die ouwe meuk!!:lol:

[jcruit]

[Jeroen]

Ik heb op mijn 200 precies hetzelfe probleem gehad.
Alle stangetjes e.d. losgehaald, schoongemaakt en opnieuw ingevet en weer gemonteerd. Probleem is sinds dien over.

Controleer ook even de olie in de demper bovenop de carburateur. Als die niet gevuld is kan volgens mij de gasklep ook problemen geven

Jeroen

[Hans230CE]

Ik heb hele goede ervaring met siliconespray,


maar WD40 is toch ook een ideaal middel, als ik met de range de blubber in duik ff de elektrische delen en trekhaakstekker inspuiten, zo komt er niets aan. Is ook goed voor de bougiekabels naar het schijnt.

GTZZ Hans

van ant zeetje

[Jeroen]

WD40 heeft heel heel heel veel toepassingen. Google maar eens op WD-40. Bij deze een paar interessante links:





Er zijn ook zaken waar WD-40 niet helpt!:

[jcruit]

WD40 is helemaal top! Voordat ik ga sleutelen spuit ik eerst alle verdachte bouten even in met WD40, het is alleen niet voor alles te gebruiken...

Groeten,

Jeroen

[jcruit]

WD40 is helemaal top! Voordat ik ga sleutelen spuit ik eerst alle verdachte bouten even in met WD40, het is alleen niet voor alles te gebruiken...

Groeten,

Jeroen

[nik]

Hallo, jcruit

Ik snap wat je bedoeld, ik gebruik wd40 om te kijken of de scharnierende delen stroeflopen. Als het na het inspuiten met wd40 is opgelost, ben ik met je eens om allesuit elkaar te halen en met gewoon vet alles goed in te smeren. Zo hou je idd het vuil wat meer uit de bewegende delen.

MVG Nieky Dekker.

En idd wd40 is wereld spul;)

[janbenz1]

Hallo Mannen,

Bedankt voor de tips,
Ik ga toch de carburateur maar eens openhalen.
Het is de toerental regelaar, deze wordt ook bediend door een kort verstelbaar stangetje die van af de gashensdel naar de toerentalregelaar gaat.
Als deze stroef gaat blijft het toerental heel hoog en zakt dan langzaam terug.

Ik heb nu het stangetje verwijderd, en het werkt nu prima.
Alleen bij het starten van de koude motor, wil hij steeds afslaan.
Hij draait dan een heel weinig toeren, 400 t/min.
Maar als hij op temperatuur is is het dik voor mekaar, en lloopt hij prima, zowel op LPG als Benzine.

Verder heb ik er helemaal geen problemen mee, alleen is het vervelend bij de koudstart.
Er zit waarschijnlijk een bi metaal in die wordt geactiveerd wanneer als alles normaal is gemonteerd, in werking wordt gesteld bij koude motor, en als de temp oploopt deze de gasklep iets terug stelt zodat het toerental weer afneemt.
Oftewel een automatische schoke.

Dus toch maar even losmaken dat spul.

Project zal ik met foto's wel even verduidelijken als ik er mee bezig ben.
SSSSpannend:lol:



Groetnis fan Jan, Út Drachten.