MBKlassiekerclub.nl

[Willy300TD]

Bij het vervangen van de gasveren van de achterklep van mijn 300TD ging alles perfect. De eerste had ik binnen vijfentwintig minuten op zijn plaats. Bout onder de hemel zat wel vast maar de torkx/inbus paste perfect dus op het gemak zonder veel geweld verder draaien. Ging er zo maar uit.

Bij de tweede minder mazzel:( ! Dop paste perfect maar helaas draaide ik de bout toch door.

Heeft iemand een tip om deze alsnog los te krijgen?:blush:

Ik wil deze namelijk wel vervangen want met 1 goeie houdt ie de klep maar net. Duurt niet lang.

[Jeremy]

Je hebt van die tangen die je ergens op vast kan klikken. Weet niet precies hoe ze heten, maar als je die goed strak insteld en hem er dan flink hard op knijpt, krijg je vastzittende bouten vaak wel weer los. Er zit een stelschroef op waarmee je in kan stellen hoe ver de bek dicht gaat. Ik weet niet of je ruimte hebt om die tang erop te zetten, maar misschien is het een idee. Sorry voor de warrige beschrijving, maar ken de naam niet.

Gr, Jeremy

[Paul Snip]

Grip-tang, Jeremy.

En anders met een beitel proberen los te tikken. Wil ook nog wel eens lukken.

De bout heetmaken om de loctite er tussen uit te branden is nog een optie.

[Jeremy]

[Trouwkoets]

Uitboren, eerst met 3 en dan met 7/8 mm, en daarna aan 1 zijde invijlen of inzagen, zodat de spanning van de schriefdraad gaat.

Andere mogelijkheid: zaagsnede in de kop maken en dan met een hele grote platte schroevendraaier met daarop een griptang losdraaien. Ik denk dat ik dat eerst zou proberen, uitboren kan altijd nog.

Het is een pestwerk. Succes

Caspar

[Willy300TD]

Caspar, ik ben bang dat je gelijk krijgt betreft het uitboren. Ik heb al met de griptang diverse mogelijkheden geprobeerd maar ik ben bang dat men een beetje te royaal is geweest met de locktide aan de linkerkant want in de meest aangespanne stand van de tang is het niet los te krijgen. Ik hoop wel dat het centreer pinnetje er niet in blijft.

groeten,
Willy

[Toontje]

kan je ook proberen gaatje in boren en met een linkse tap uitdraaien groetjes toontje

[Willy300TD]

Hee Toontje, niet eens zo'n gekke tip denk ik. Maar met een gewone rechtse draad, dubbele moer op de bout, bout in het getapte draadeind draaien, moeren stevig aandraaien, moet het toch ook lukken? Of zie hier iets tussen staan wat niet helemaal goed gaat op dez manier?

Groeten,
Willy

[Trouwkoets]

[benedendijker]

Ik wil ook op korte termijn beide gasveren vervangen.
Heeft het zin om nu al dagelijks kruipolie te spuiten, of is het zo dat die bout zo afgeseald is met lak of wat dan ook ?
Wie weet hiervan?

[Trouwkoets]

Ad,

Bij mij zat er blauw spul op de schroefdraad, dat schijnt locktite te zijn. Normaal is na een kwart slag draaien de meeste spanning van de draad, en je een bout er rustig uitdraaien. Bij die gasveer moet je in een onhandig houding, boven je hoofd, 6 windingen lang keihard sjorren aan zo'n bout. Het is heel frustreren als het als die rondjes even zwaar blijft gaan, je denkt al snel dat je de schroefdraad aan het mollen bent.
Over die bout, stom geen foto's, maar dat lijkt inderdaad een dubbel zeskant te zijn als ik het me goed herinner. Mijn inbus paste in ieder geval goed, geen 1 keer uigegleden. Maar wel zorgen dat je elke keer de sleutel goed plaatst.
Bij het terugplaatsen overigens geen locktite meer toegepast, wordt ook niet over gesproken in de Werkplaats CD, en bout met 25 NM (zonder momentsletel is dat 'hard aantrekken' met een gewone onbussleutel) aangetrokken.

Volgens mij heeft kruipolie geen zin, krijg je alleen maar rare plekken op je hemel.
Ik zou investeren in een sleutel die perfect past, en waar je veel kracht mee kan zetten. Ratel is aan te bevelen. Kijk ook even naar de conditie van de boutkop.

Caspar

[benedendijker]

Oké Casper,
Bedankt voor de tip, hebben wij het hier over een TX kop, en betekent dat ook dat bij alle vier die bouten zware arbeid wordt verwacht ?.
In dat geval vraag ik wel aan Arno(Petrolgrun)of die dat voor mij wil doen.

Ad (Benedendijker)

[Trouwkoets]

Ad,

Ik heb het over de 2 (geen 4) bouten achter de speakerplastic. Aan de scharnierzijde is het een pen met een borgringetje.
TX kop: Ik denk dat daar geen standaard 6kant inbus in past, maar het zou kunnen. De werkplaats CD heeft het overigens over een 'Innensechskant'
Caspar

<br><br>Bericht gewijzigd door: Trouwkoets, op: 2007/04/09 20:19

[Robert]

Ik ben niet zo goed in mijn Duits maar 'Innensechskant' betekend volgens mij binnen zes kant, en laat dat nou officieel de benaming van een inbusbout zijn dus zou het moeten passen maar als deze meer hoeken heeft zou ik persoonlijk een torc-sleutel gebruiken vooral als (ik in dit topic) begrepen heb dat deze zo verschrikkelijk vast blijkt te zitten.

[2m1300TDT]

ja zes kanten maar geen inbus maar torx sleutel en dat ziet er toch even anders uit...
Ad, koop de goede sleutel daarna ging het bij mij, met enige kracht, zonder moeite.
nummer van de befestigungsschraube MA 123 990 01 29 en kostte bij MB € 8.86 ex.
Een leuk klusje omdat je meteen resultaat hebt, en je hoofd niet meer stoot

[Martijn]

Ik heb zowel een torqu 6 alsook een 8 gekocht. En wat denk je.... de 6 is te klein en de 8 is te groot.
Het gaat om de Torque met twaalf puntjes.
Ik vermoed dat men bij MB destijds eenvoudige Innensechskanten gebraucht heeft en tzt over is gegaan op deze bouten.

Of ik moet op zoek naar een Torque 7 of de hele bout losboren en er een nieuwe inzetten.
Ik weet nu nog niet wat ik ga doen...

Martijn

[Robert]

Ja, dat vermoed ik dus ook, maar kan je bij de gereedschap winkel niet even passen? Voordat je tot aan schaf overgaat van een 7mm (torc, torx of torqu of hoe je het ook schrijft):blush:

[Martijn]

Als de T de weg op zou mogen wel. Ik moet wachten tot half juli. Dan is hij namelijk 25 jaar oud.

Zo'n Torx 7 is nog niet zo eenvoudig te vinden. Zal wel speciaal gereedschap zijn...

[Trouwkoets]

[Martijn]

... ik denk dat ik de veer maar even laat voor wat hij is. Als de Benz ge-APKaad is en voorzien van NL platen, dan rijd ik wel een keer langs Wensink. Even vragen of zij hem zo los kunnen krijgen.