MBKlassiekerclub.nl

[Martijn_230TE]

Geachte MedeBenzers,

Toen ik een weekje of wat terug aan het klussen was werd de motor behoorlijk heet en hij gooide het water er netjes uit. Hij liep tegen de 120 graden aan. Ik vermoede dat de thermostaat stuk zou zijn, dus deze vorige week aangeschaft. Een nieuwe waterpomp had ik al klaar liggen.
Vanmorgen er maar eens mee aan de slag gegaan. Waterpomp vervangen, nieuwe snaar erop en een nieuwe thermostaat geplaatst. Na een uurtje of wat zat alles weer waar het zitten moest en de motor maar weer een tijdje laten lopen.
Omdat er nog altijd geen kenteken opzit (half juli) kan ik er niet mee rijden waadoor hij ook een beetje koelt.
Nu is mijn vraag: weet iemand van jullie hoe warm de motor bij stationair lopen op mag lopen? Ik vond hem namelijk weer behoorlijk warm worden... Hij gooide het water er (nog) niet uit.

Alvast bedankt voor een reactie.

[JerommekeOhjajoh]

Hoi Martijn,

Heb je alle lucht wel uit je systeem kunnen verwijden en heb je voldoende bijgevuld?

Mijn 230E motor wordt bij stationair ook ietsje warmer hoor, maar dan nog komt deze niet boven de 90 uit! Ik schat 87 en tijdens het rijden 82! Moet wel vermelden dat ik ook op gas rij en de verdamper natuurlijk ook warmte verbruikt en veroorzaakt!~

Groeten Jeroen

[Govert]

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/06 20:46

[Martijn_230TE]

Dank jullie wel voor deze eerste reacties.
Ik weet niet of ik een thermische thermostaat heb. Hij draait continu als de motor draait. Er zit wel iets electronisch verbonden, heb ik gezien.
Als ik het goed heb is de thermostaat bij 87 geopend.

[Govert]

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/06 20:47

[AdriaanVogelzang]

de thermostaat staat volledig open bij 85 graden. als je hem demonteert, kun je dit zien, er zit ergens een nummer ingestanst. ze zijn ook makkelijk te testen. zet ze in een pannetje op het vuur met een Weck thermometer er in, of een andere thermometer die tot 100 graden en meer gaat.

persoonlijk heb ik nooit gehoord van zgn motorgestuurde apart aangedreven koelers. ik heb een viscokoppel. dit houdt in dat (naar ik meen) bij 85 graden en warmer de koppeling van de ventilator vast komt te staan. d.w.z. als je meer toeren maakt, draait hij sneller. waardoor je weer een snellere koeling genereert.

in een file volop in de zomerzon van de afgelopen jaren kan de temperatuur danig oplopen. ik heb ook al eens met angstzweet in de handen eindeloos staan wachten ergens. echter zodra je weer begint te rijden, daalt de temperatuur aardig snel. dit komt door de ventilator die dan met je motortoeren meedraait

adriaan

[Trouwkoets]

[Trouwkoets]

[Govert]

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/06 20:48