MBKlassiekerclub.nl

[Gerespecteerd]

Na een jaar ermee rondgereden te hebben krijg ik stilaan genoeg van de paar kleine gebreken die mijn W123 heeft. Het is mijn droom om hem perfect te hebben, vandaar dat ik van jullie wat raad nodig heb om te zien of dat mogelijk zou zijn.

-De spatbordranden zijn achteraan aan de onderkant beiden weggeroest en dit is ooit op een verschrikkelijke manier hersteld: er is gewoon een beetje plamuur tegengewreven om het gaatje te dichten zonder nadien te schuren.
Ik veronderstel dat dit gewoon opnieuw kan gedaan worden met plamuur maar dan degelijk en de met de spatbordrand gereconstrueerd.

-De schuifdakbak is rot en lekt aldus en moet vervangen worden. Ik kan zelf wel aan een vervangexemplaar komen.

-De scharnierbak links voorraan krijg ik niet meer waterdicht. Een vorige eigenaar heeft deze proberen af te dichten met een enorm laag Tec7 of dergelijke die ik er onmogelijk nog uitkreeg. Zelf heb ik hem maanden lang terug dicht gekregen door hierboven een laag siliconen aan te brengen maar dat blijft natuurlijk niet lukken. De Tec7 zou moeten verwijderd worden en de bak zou professioneel gedicht moeten worden.

-Het stukje carosserie onder de voorbumper is deels zwartgespoten. Waarschijnlijk ooit gedaan om beginnende roest tegen te gaan maar natuurlijk ook geen zicht. Er zit een rot plekje in maar hij kan volgens mij best nog even mee. Zou dus moeten herspoten worden.


Dit alles kan ik helaas niet zelf doen.
Mijn vraag is nu waar ga ik hier het beste mee heen? Voor de schuifdakbak naar een garage en voor de rest naar een carossier? Voor alles naar een carossier? Zoek ik beter een carossier die ervaring heeft met scharnierbakken zodat hij achteraf toch niet blijkt te lekken?

Welk budget zou ik voor dit werk mogen rekenen volgens jullie?

Bedankt voor jullie tijd,

Nathan<br><br>Post edited by: Gerespecteerd, at: 2007/10/21 11:49

[Semrick]

Hoi Gerespecteerd,

Tja wat zal ik zeggen.
Laten doen bij een goed autoschade of carroseriebedrijf geeft natuurlijk het beste resultaat.
Het gebeurd dan zoals het eigenlijk hoort; door inlassen van nieuw plaatwerk.
Kijk voor een idee maar eens in deze topics;

http://www.w123club.nl/viewtopic.php?f=10&t=1804

viewtopic.php?t=3258&p=3239


Ik weet niet hoe de prijzen in Belgie zijn maar ik denk dat je snel tussen de 1000 en 1500 euro kwijt bent als je het laat doen.

Zelf opnieuw plamuren kan natuurlijk ook. Je krijgt dan alleen niet het zelfde duurzame resultaat als bij lassen. Ooit zal het toch weer gaan roesten.
Ik heb er bij mijn 240D voor gekozen om het achterste gedeelte van de spatbordranden wel met plamuur te herstellen. Dit omdat ik al zo veel had gelast en in dat stukje geen zin meer had. Mocht het weer gaan roesten dan kan lassen altijd nog.
In tegenstelling tot bij jouw auto is het bij mij wel nagenoeg onzichtbaar en inmiddels nog steeds (al bijna een jaar) roestvrij).
Kijk voor een indruk maar eens in dit topic:


http://www.w123club.nl/viewtopic.php?f=10&t=2504


De scharnierbakken zijn een lastige plaats om te repareren omdat het een complexe contructie is van meerdere plaatwerkdelen die daar bij elkaar komen. Ook is het een lastig bereikbare plaats om aan te werken.
Ook hier kun je veel zelf doen.
Kijk voor wat meer info maar eens in deze topics:
viewtopic.php?f=22&t=13764

En Gerespecteerd,
Diesels in een perfecte staat zijn zeer zeldzaam dus misschien moet je jouw droom eens nader tegen het licht houden.
Elke auto is natuurlijk in perfecte staat terug te restaureren maar tegen welke prijs?
Ik wens je in ieder geval veel succes met de werkzaamheden.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/10/21 12:33

[Roel280€]

Beste Nathan,

Mocht je ooit in de buurt van Utrecht zijn, ga eens naar Klasse Klassiek (zie link boven in forum). Hier kan een aankoopkeuring worden gedaan (zie het als een 'keuring' die ook bezitters zelf na aankoop laten uitvoeren, net als ik heb gedaan) en kan er worden verteld wat er daadwerkelijk 'mis' is en wat een herstel, ter plaatse, zou kosten.

Ik geloof dat Harrie schappelijk is met prijzen als je de auto enige tijd kunt missen, daarnaast is hij zéér kundig op het gebied van de W123. Er stond een totaal verrotte TD met 8 ton op de teller, die voor een duizend of 8-9 weer nieuw wordt. Maar deze was echt helemaal weg en alles wat rot kon zijn was ook rot. In jouw geval zal het dus een stuk minder zijn en dan heb je alle reparaties, mechanisch en optisch, onder één dak. dat werkt altijd het beste denk ik.

Succes met je 240D!

[Gerespecteerd]

Semrick wrote:En Gerespecteerd,
Diesels in een perfecte staat zijn zeer zeldzaam dus misschien moet je jouw droom eens nader tegen het licht houden.
Elke auto is natuurlijk in perfecte staat terug te restaureren maar tegen welke prijs?
Ik wens je in ieder geval veel succes met de werkzaamheden.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/10/21 12:33[/quote]



Hallo,
Vooraleerst bedankt voor jullie reacties Semrick en Roel.
Het is niet zo zeer mijn bedoeling om een perfecte auto te hebben. Het voornaamste probleem is de scharnierbak. Ik gebruik de wagen voor alles en ik kan er maar moeilijk mee leven als er water in het interieur staat. Het gedacht dat de bodem op die manier zou beginnen doorroesten verpest voor mij alles, dan ga ik nog liever met de fiets dan ermee te rijden.
M.a.w. als ik de wagen wil houden moet ik de scharnierbak laten herstellen. Als ik er dan toch geld aan uitgeef en carosseriewerk laat uitvoeren kan ik net zogoed de andere plekken laten herstellen dacht ik. Alsook het schuifdak want een auto met een lek schuifdak verkoopt erg moeilijk.
Maar inderdaad als ik dan verderdenk dan is hij zeker nog niet perfect want er is ook wat stuurspeling. Verder denk ik dat er weinig op aan te merken valt.

Je bedoeld dus dat het van de verdere staat van de wagen afhangt of een wagen €1250 carosseriewerk waard is?

Ik denk zelf ook wel dat je bij een 123 (die relatief weinig waarde hebben) eigenlijk het werk zelf moet doen omdat ze niet veel kosten waard zijn.
Misschien ga ik dan beter op zoek naar een exemplaar in betere staat?

N

Post edited by: Gerespecteerd, at: 2007/10/21 14:58<br><br>Post edited by: Gerespecteerd, at: 2007/10/21 14:58

[Hans230CE]

Nathan,

Ik zou gewoon eens een paar carrosseriebedrijven nalopen in je buurt. Laat ze eens een prijsopgave maken en bekijk het dan rustig. Ik zou vooral eens kijken buiten de grote steden ergens in een dorp. In kleinere gehuchten is het meestal iets beter koop. Hier in OST hebben we ook zo'n kleinere garage die al jaren sub dealer is van Mercedes en dat scheelt ook veel in bv de uurloonprijs ivm Autoterminus die hoofddealer is. Gewoon rondkijken, ik had vroeger ook een klein carrosseriebedrijfje daar kon je zelf aan de wagen werken en hij stond je bij met raad en daad, spijtig genoeg is hij gestopt en op pensioen.

En wat betreft TEC7, als het de gewone is, geen probleem, maar de 2 componenten is inderdaad een groot probleem.

[JantjeV8]

het klopt wel dat goede Diesles zeldzaam zijn. Het merendeel van de Diesels werd destijds echt als werkpaard ingezet, met name de stations was echt een bouwvakkersauto.

Los daarvan meld ik met gepaste trots dat ik 2 diesels heb, een 240 1982 en een 200 1981, waarvan de 240 in erg goede staat bevind, ik kan niet zeggen als nieuw want er zijn een paar schoonheidsfoutjes, en de 200D mag wel 'als nieuw' bestempeld worden.
(De 240 komt overigens binnenkort te koop, info en veel foto's op aanvraag mogelijk, 3 Benzen vindt de vrouw teveel...)

Misschien kun je bij een plaatselijke schadereparateur met een van de werknemers een 'zaterdag' tarief afspreken zonder bon. Vaak duurt het dan wel wat langer omdat die jongens het vaak erg druk hebben, maar je kunt er goed van op aan dat het professioneel aangepakt wordt. Je kunt soms zelfs afspreken dat je die kerel mee komt helpen, op zijn aanwijzing kun je ook dingen los schroeven of blank schuren om zijn uren te beperken.

Je hebt nu een rotte plek onder aan je achterspatbord. Trek in je kofferbak de kunststof zijbekledingskappen eens weg. Je ziet dan die hoek van binnenuit. Waarschijnlijk is de rottigheid daar beter zichtbaar en zul je zien dat het binnenscherm en een stuk van de kofferbodemplaat ook is aangetast.

Ik vind zelf eigenlijk dat het niets uitmaakt, of je nu een stuk van 5 centimeter in moet lassen of een stuk van 30 cm. Het werk heb je toch. Plamuren lost niets op, het is in geval van doorgeroeste situaties enkel een lapmiddel. Plamuur is om de laatste oneffenheden in plaatwerk strak te maken.
Succes.

[JBenz]

Hoi,

In Nederland zijn er toch ook plaatslagerij-scholen?
Willen die geen project? Vorig schooljaar heb ikzelf 2 W123's opgemaakt. Dit schooljaar staan er 3 binnen... en voor de komende jaren is er een wachtlijst. Moet toch te vinden zijn?<br><br>Post edited by: JBenz, at: 2007/10/22 15:40

[Gerespecteerd]

Ondertussen heb ik besloten om zeker nog niet meteen kosten te doen omdat de wagen inderdaad toch nooit perfect zal zijn.

Vandaag ben ik begonnen met het verwijderen van de TEC7 in de scharnierbak. Zoals verwacht heb ik hieronder geen gaatjes teruggevonden enkel wat rottigheid zoals jullie dat noemen. Ik zie niet in hoe hij hierlangs zoveel zou kunnen lekken, de bak is gewoon onderin wat roestig.

Uiteraard heb ik alle topics gelezen over scharnierbakken en de behandeling ervan maar ik zou deze toch graag anders aanpakken aangezien ik niet zo handig ben met afdichtkit en niet eens weet waat de bak precies zou lekken. Ik zou in de bak een waterdichte epoxy-coating gaan aanbrengen. Dit is een flexibele coating die dan eigenlijk een kunsstoffen bak op zich zou gaan vormen in de bestaande bak.
Als ik dan nog water binnenkrijg dan moet het lek elders liggen denk ik.
Ik hoop dat het lukt!

Nathan

[Gerespecteerd]

Eindelijk gevonden!

<br><br>Post edited by: Gerespecteerd, at: 2007/11/01 16:24

[henklith]

Punt is dat je nooit goed in de gaten kan houden wat er onder de polester zich afspeeld.
zorg in elk geval dat de roest er onder volledig weg is, of goed ingekapseld, en pas daarna een polester bakje, (als dat dan nog zinvol is natuurlijk).
Je kan de roest omvormen, met fertan, en dan afwerken.
je kan de roest inkapselen met RX5 (is er zelfs in een spuitbus, voor in de klijnste hoekjes en reedjes (scheurtjes) en daarna eventeuul nog afwerken met RX10.
Groet, henk Lith, (die ook wel weet dat er oneidig vele wegen naar Rome leiden).

[Gerespecteerd]

niet meer van toepassing<br><br>Post edited by: Gerespecteerd, at: 2008/02/06 23:21