MBKlassiekerclub.nl

[Harmen]

ik heb em helemaal!!!!

wel een leuke foto zeg!!

[JantjeV8]

Wijze praat Hanco, zit wel iets in.

Over het algemeen loopt op de snelweg zo'n 200 of 240 het lekkerst tussen de 110 en 120 km/uur. OP een of andere manier ben je na 2 minuten aan het geluid gewend, net of ie dan rustiger word. Met die snelheden komen deze motoren tot hoge leeftijden en kilometerstanden.
Inderdaad, automaatje is lekker, maar een koppeling vervangen is eenvoudiger dan een automaat nieuw leven in te blazen.
Mijn ervaring is dat je met een automaat wat 'baloriger' gaat rijden, met de handbak gedraag je je eigen wat rustiger.

Ik heb ook een jaar met een 300TD gereden met 4 handbak. Kan niet echt zeggen dat dat nou zoveel verschil maakte met de huidige 240D, maar ja dat is dan ook niet de turbo uitvoering geweest. Zowel dat getokkel van de 4 cilinder als van de 5 cilinder is genieten.

In elk geval lopen die diesels niet kapot vanwege toerentallen. We zijn allemaal gewend geraakt aan de lage toerentallen van de moderne tdi's, cdi's, vdti's etc. Deze zijn allen uitgevoerd met ondertussen zelfs 6-bakken. Die motoren hebben genoeg koppel en al bij lage toerentallen om bijna stationair 120 te kunnen rijden. Het is een gewenning. Die ouwe dieseltjes zijn er op gemaakt.
Gewoon lekker rustig de snelweg op met koude motor, eerst een paar minuten rechts in het rijtje warm rijden, daarna gewoon met het overige verkeer mee, niks aan het handje.<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2007/11/14 08:07

[Harmen]

welke modellen hebben een 5 bak? en is dat fijner, handiger???

[Trouwkoets]

Harmen, de 5-bak is vanaf ongeveer 1980 als optie beschikbaar. Deze 5-bak is van de firma Getrag, en heeft een minder goede reputatie.
Bij mijn weten is op alle modellen een 5-bak als optie leverbaar geweest, behalve de 300TDT, die had standaard een automaat.

Caspar

[JantjeV8]

Ervaring met een 5-bak heb ik niet. Ik ken er ook geen in mijn omgeving, je komt ze niet vaak tegen.

Ik denk dat de verhouding per gang ook iets dichter bij elkaar ligt waardoor je meer schakelmomenten krijgt. In principe gaat dat ten koste van comfort.

[Govert]

<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2010/02/24 21:21

[JantjeV8]

Mooi overzichtje,
Maard e 5-gangen zijn dus wel iets korter.

Leuk om te zien dat de 4e gang bij beiden een prise-direct is, en de 5e een overdrive. Je zou zeggen dat de 4e gang bij de 5-bak nog een 1,2 zou zijn of zoiets.

In de W124 serie en bij de 190-ers heeft Mercedes ook nog lang met 4-bakken als standaard doorgehobbeld.

[Harmen]

ha inderdaad handig overzicht en om te weten!!!

[henklith]

De ene 200D is de andere niet, van alle 200D's die ik heb gehad (W110/W115/W123) vind ik de 200D/W123 de traagste, maar dat kan ook liggen aan de inrijsteil van de voorgaande/1ste berijder!
Vooral mijn 200D W115 was erg pittig (motortje gerviceerd door Willem!!)
Maar goed, de W123 eenmaal op snelheid kruist heerlijk bij tempo 100-110
Je wordt dan beloont door zijn zuinige verbruik 1 op 12, tot 1 op 13,
Groet, Henk lith

[Harmen]

dat vind ik dan ook nog wel wat waard die zuinigheid!!!! en dan duurt het maar wat langer voordat je op bestemming bent, kan je langer in je Benz vertoeven en genieten!!!

[henklith]

Heel goed bekeken Harmen, je maakt van de Nood (die eigenlijk helemaal geen nood is) toch een deugd ))
Groet, henk Lith.

[Harmen]

volgens mij begin ik het te leren nietwaar? nu nog imand die een beregoede Benz W123 D heeft voor 5000,- en ik ben een tevreden mens!!!

[Toontje]

ow

[JantjeV8]

Gewoon bij mij komen kijken, hou je nog geld in de knip ook...

[Markparket]

[Toontje]

hoi hoi
wat maakt het uit 1 op 10 of 1 op 11 nou veel dus
ik rijd aleen voor op mijn werk te komen gemiddeld wel wat km./maand
3450 km a 1 op 10 =345 ltr diesel maal 1.16 =400 euro
3450 km a 1 op 11 =313 ltr diesel maal 1.16 =363 euro berekeningen zijn afgerond voor de wkkere onderons
dat is 37 euro /maand maal 12=444 euro noem dat maar niets zal ik wel een zuinige zeeuw zijn maar toch gaan er wel dagen voorbij dat ik die niet zo in de knip heb te zitten houd meestal bij 100 euro al op.
gelukkig draaid die wel wat zuiniger en als ik naar mijn werk rij rijd ik altijd net onder de 100 dan loopt die nog wat zuiniger 1op 13.5 meestal 5 minuten eerder weg is toch makkelijk verdiend,
al met al is die brandstof post toch een aardige aanslag op mijn vrij besteedbaar inkomen .
groetjes toontje
groep rotterdam
adoptieveling van de noordstergroep <br><br>Post edited by: Semrick, at: 2007/11/16 08:35

[Harmen]

kijk, zo is het maar net!!! het is een mooie bijkomstigheid dat het een zuiniger auto is.... natuurlijk moet ie goed zijn, anders koop je hem niet, maar je kan ook gewoon op zoek gaan naar een goede die ook zuinig is!!! kost je misschien wat meer tijd, of niet.... maar t is wel een overweging waard denk ik...

[Boy]

[henklith]

Thanks Willem, eh,, Boy bedoel ik ).
kan het zijn dat de kleppen te ruim staan bijvoorbeeld? ik hoor namelijk de kleppen wel behoorlijk tikken, tenminste ik heb altijd gedacht dat dat de kleppen waren.
Je hoort het vooral zo'n beetje links achter het daschbord vandaan komen, en dan vooral bij gas geven, kan normaal zijn hoor dus met de wat mindere geluids isolatie tov, de W115 te maken hebben.
verder kan ik ook niet zeggen dat het motortje super zuinig loopt.
Lange afstanden Utrecht Holwerd VV, goed voor ca. 400KM. komt ie op 1 op 12,8 nou bij mijn rij stijl :O) is dat niet top!
Groet, henk Lith

[Gerespecteerd]

Henk, dat de klepspeling te groot is heeft geen invloed op de prestaties, dat veroorzaakt enkel slijtage. Wat Boy bedoelt is dat de kleppen niet op het perfecte moment openen en sluiten.

nathan