MBKlassiekerclub.nl

[Hans230E]

Beste clubleden,

Toch nog een vraag, ik heb de gever en nemer vervangen.
De koppeling werkt weer perfect.

Los van dit, vind ik de W123 van mij toch wat hakerig schakelen.
Is dit 123 eigen of kan de versnellingsbakolie hier een rol inspelen.
Ben benieuwd hoe dat bij jullie is.

Gr.
Hans<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2008/04/25 08:06

[Govert]

Uit welk jaartal is je 230E? Of weet je misschien meteen het nummer van de versnellingsbak?

Heb je de olie al eens vervangen? Heb je de olie wel een gepeild?

Is het hakerige schakelen bij alle versnellingen? En zowel bij op- als neerschakelen? Bij zowel warme of koude bak?<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2008/04/25 08:07

[Wiebren240D]

Hallo Hans

dat hakerige dat ligt echt niet aan je versnellings bak olie dat ga je gewoon om de 50000 km verversen zo hoort het vind ik hoor
maar ik denk dat jij er een koppelings plaat in hebt zitten met 4 veertjes die doet het wel als je het koppelings pedaal heel erg rustig op laat komen dan gaat het goed.
maar er zijn ook koppelings plaaten daar zitten 6 veertjes in die voorkomen dat hakkerige schaakelen zitten er normaal gesproken altijd in.
andere verklaring heb ik er niet voor

groeten van Wiebren ut Snits<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2008/04/25 08:07

[alex240diesel]

Dat hakkelige schakelen, licht denk ik aan de berijder en wat hij ervaard. Ik denk dat iets subjectiefs is en dat het moeilijk via dit forum te beantwoorden is. De manier van koppelen is hierbij heel erg belangrijk. Als je met veel toeren en een konstante opkomsnelheid schakeld zal de verscnellingsbak niet snel hakkelen. Bij weinig toeren laat je de koppeling automatisch langzamer op komen, maar onbuwust vaak ook niet konstant, dit creert dan een hakkerig gevoel.

Ik durf het je dus niet te zeggen. Ik ben een autoTechneut en heb met veel van dit soort problemen, bij moderne auto's te maken gehad. Veel vaker dan dat je zou denken lag het gewoon aan de berijder. Ik kan het helaas niet anders zeggen. De hoeveelheid veertjes in de plaat schelen wel iets, maar dat is zeer minimaal.<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2008/04/25 08:07

[Hans230E]

[Hans230E]

[Govert]

[Hans230E]

[Govert]

Ik heb de titel aangepast.

De vijfbak is nogal , regelmatig olieverversen is wel aan te raden.

[Hans230E]

Oke dan, versnellingsbak olie ververst en cardan olie.
Met name uit het cardan kwam echt vieze zwarte olie.
De versnellingsbak olie was rood/zwart.
Het lijkt erop dat de bak beter schakeld, het gaat in ieder geval meer in een vloeiende beweging.

De kosten zijn te verwaarlozen, en blijkbaar is de 5 bak gevoelig.
Kan met een gerust hart nu kilometers gaan vreten.

Alles is nu gedaan motorolie, versnellingsbakolie, cardan olie,
bougies, bougiekabels, verdeelkap, kleppengesteld, oliefilter, ruitenwisserbladen, injectie door Mercedes laten stellen, gever en nemer vernieuwd en nieuwe banden oja en ook nog een nieuwe accu.

De ANWB heb ik denkelijk de eerste 10.000km niet nodig, even afkloppen.

Alleen mis ik nog een oliring of pakking op de struurbekrachtigerhuis zeg maar op de deksel.

Veelal heb ik dit forum gebruikt om informatie te verschaffen, de W123 is u dan ook dankbaar.

*versnellingsbakolie gevuld met eurol ATF II D mineral en het cardan met SAE 90

Groet,
Hans<br><br>Post edited by: Hans230E, at: 2008/04/25 12:34

[Wiebren240D]

Hallo Hans

dit heb je goed gedaan.
de juiste vloeistoffen in de gooie dingen gestopt.

en de kosten gaan voor de baten uit denk daar maar om.

en zo een 5 bak daar moet je echt zuinig op zijn.
ik heb er zelf ook eentje in mijn ouwe W115/114 5 cylinder diesel en dat bevalt mij prima haal een verbruik van 1op 12 bij 130 km per uur voldoet mij prima hoor.

groeten van Wiebren ut Snits