MBKlassiekerclub.nl

[Govert]

Tijdens de looptijd van de W123 serie zijn de onderhoudsintervallen van 5000 km naar 7500 km en uiteindelijk op 10000 km uit te komen. Iemand enig idee hoe dat komt? Verbeterde oliesoorten? want ik heb niet het idee dat de motoren heel erg veel veranderd zijn.

[janbenz1]

De materialen zijn stukken beter, en vooral de oliesoorten zijn in de loop der jaren stukken verbeterd.
Men hanteerd zelfs bij vrachtwagens al intervallen van 30 tot 40 duizend kilometer.
Ook wel grotere intervallen heb ik gehoord.

[Jurgen]

En wat houden de clubleden eigenlijk voor intervallen aan?
Ik lees dat veel amerikanen 3000 mijl (4950km) aanhouden, dan sta je als kilometer vreter tussen de 2 en 3 keer olie te wisselen per 2 maanden.
Ik heb er toch al een paar keer 15000km tussen gehad... :-O

W123 groet,
Jurgen

[JantjeV8]

Onderhoudsintervallen bij vrachtwagens liggen zelfs op 120.000km, dat komt tegenwoordig neer op 1x per jaar.

Mijns inziens hoef je niet iedere keer olie te verversen als je een goeie moderne olie toepast. Over het algemeen moet je iedere 5.000km nog al ligt wat olie bijvullen zodat dat best in orde blijft. Wel blijken de m102 motoren wat gevoelig voor het oliefilter, maar bij de diesels geeft dat geen problemen.

Ook de brandstoffen zijn flink doorontwikkeld, diesel is zwavelarm geworden, zelfs ook in een V-power achtige versie verkrijgbaar wat allemaal ten goede komt van een schonere verbranding.

De taxirijders kunnen hier misschien hun ervaring in geven, zij hebben de meeste kilometers met de W123 gemaakt, vaak zelfs zonder de snelweg te zien.

[Jurgen]

Dat wil zeggen, moderne -minerale- olie, ik neem aan dat je dat bedoelt?

Wiebren en Willem aka Boy hebben nog ervaring met de W123 uit de taxi tijd volgens mij.

PPO is overigens zwavel-loos -

W123 groet,
Jurgen

[Govert]

Er is al eens eerder over op dit forum.

Er waren mensen die 50.000 km aanhouden, maar wel regelmatiger het oliefilter vervangen.

Van Willem had ik begrepen dat hij 10.000 km aanhield voor de taxi's.

In het algemeen geldt hoe meer koude starts hoe meer de olie vervuilt en hoe vaker de olie vervangen moet worden. Rijd je veel lange ritten: hogere intervallen.

Met moderne olie wordt semi-synthetisch of synthetisch bedoeld. De hoge intervallen voor vrachtauto's wordt met synthetische olie bereikt. De (semi-)synthetische olie is beter dan minerale olie.

[Wiebren240D]

Hallo Daar

ja ik heb in de W123 taxi gereden maar het meeste in de W115/114 5 cylinder diesel was niet zuinig maar wel betrouwbaar maar er kwam bij ons altijd minerale olie in die tijd was dat normaal er kwam een vat van 200 ltr binnen konden we weer even voor uit was elke zaterdag wel wat te doen als er maar een briefje in de auto lag dan was het klaar dan werd het gemaakt elke chauffeur had zijn eigen auto ja op een paar na de straat taxis dat waren de oudsten daar reed iedereen op maar die namen ook de meeste olie zit gewoon in de rijstijl van de chauffeur en de KMs boekhouding goed bij houden er glipte heus eens eentje er tussen door en dan ging het gewoon door naar de volgende.

maar normaal gesprooken was het om de 5000 DKM olie eruit en het olie filter ook wou je bij de W115/114 wel doen hoor want daar zat nog een extra microfilter in en als die er langer in zat ging ie stuk moest er weer een nieuwe in maar met de komst van de W123 was dat voor bij en de olie van tegen woordig kan ook veel langer mee dan die oude olie van toen.

groeten van Wiebren ut Snits

[Jurgen]

Ik zal het frequenter gaan verversen, ik dacht dat 10000km ook prima was. Ik heb het andere topic ook gelezen en het is dus het beste bij 7500km voor het 2e type.
Het hangt zoals Govert zegt natuurlijk ook af of het lange afstanden zijn of korte. In elk geval dient te PPO rijder sowieso vaker te verversen.

Ik heb mijn ververs historie even opgemaakt en ik blijk een termijn van 25000km er tussen te hebben zitten, zou dat kwaad hebben gekund? De mijne draait op minerale olie van een A-merk.

W123 groet,
Jurgen

[Govert]

Nou Jurgen, je kan denk ik je Saharagelber wel weggooien, die motor is nu onherstelbaar beschadigd. Misschien dat je er nog ergens 100 euro voor kan krijgen. Is dat nog olie uit Afrika? Waar je ook die ATF had gekocht?

Toontje rijdt ook met zulke intervallen, en zijn 200D doet het ook nog steeds.

Olie vervuilt door koude starts en het verbrandingsproces. Je olie zal dus steeds meer in kwaliteit afnemen en minder goede smeereigenschappen bezitten, maar niet ophouden met smeren. Door bijvulling komt er bovendien ook weer nieuwe olie bij. Als het schade heeft aangebracht, dan is dat nu al gebeurd en kan je er niets meer aan doen.

Volgens mij kom je ook wel weg met 10.000 km, zeker met een semi-synthetische olie.

[JantjeV8]

Het is moeilijk daar een glashelder en concreet antwoord op te geven. Oer een jaar gaat er iets (groot of klein maakt niet uit) kapot aan de auto of in de motor, en heeft het dan gelegen aan een onderhoudsbeurt die ooit eens te laat is gegeven???

Ik sluit me aan bij het advies van Govert.

[Jurgen]

Je bedoelt het advies dat ik mijn wagen weg kan gooien?


Ik weet het eigenlijk niet meer of ik tussen de 125000 en de 150000km nog olie gewisseld heb. Ik ben er hard over aan het nadenken maar ik kan daar niet meer achter komen ben ik bang.
Ondertussen heb ik er sowieso zeker wel 3 a 4 liter aan bijgevuld, dus zo erg kan het niet zijn lijkt me.

W123 groet,
Jurgen

[Hans230CE]

Voor wat olie maar kost, ik doe gewoon 2x per jaar nieuwe olie erin en 1x per jaar filters. Bij een jaarkm van ongeveer 6 a 7000. Hij verbruikt ook geen druppel, ondanks dat 90 % stadskm zijn.


@Jurgen, weet te zeggen waar je hem wegsmijt, hahaha