MBKlassiekerclub.nl

[evert w123]

Hoi techniekers,

vraag: waarom heeft een diesel een retourleiding nodig?

achtergrond: als ik (zoals velen hier) op ppo of biodiesel of enige variant daarop, wil gaan rijden, heb ik brandstof verwarming nodig.
dit heb ik gedaan (en ga ik weer doen) met een warmtewisselaar op de aanvoerleiding.-)
als ik nu de retour gewoon aansluit op de aanvoerleiding, gaat er dan iets fout? de overtollige brandstof wordt volgens mij gewoon meteen weer aangeboden aan de warmtewisselaar en brandstodpomp.

(brandstof loopt van tank -> warmtewisselaar -> brandsstofpomp -> cilinders -> aansluiting aanvoerleiding -> warmtewisselaar -> brandstofpomp etc.)

[Roger]

Meer een vraag voor WWW.PPO.NU onder Mercedes

[Boy]

[Jaap123]

De retourleiding is nodig in verband met de regeling van de druk in het brandstofsysteem. Daarom hebben ook benzine injectie systemen een retourleiding.
Jaap

[Coupe280]

evert
ik heb geen verstand van diesels hoor.
ik probeer alleen mee te denken.
ik denk dat de diesel uit de aanvoerleiding dan 2 kanten op gaat rechtstreeks naar brandstofpomp maar ook de retourleiding in als je die als aftakking op de aanvoerleiding zet.
mvrg tonnie

[alex240diesel]

@tonnie
De retourleiding kan je bij een diesel voor de pomp plaatsen, de pomp is namelijk naast de motor geplaatst en mechanisch aangedreven door de motor.

@ Evert
De apparte retourleiding is nodig voor de volgende redenen:
1. Het overtollige opgepompte brandstof terug te voeren naar het brandstof reservoir.
2. Er voor zorgdragen dat de opvoerleidng niet zonder brandstof komt te staan.

De gedachte dat je de retour leiding direct aan de toevoer kan koppelen is niet gek, dit kan je ook doen maar dan moet je wel enkele kleppen plaatsen om te voorkomen dat je vacuum gaat trekken. Dit vacuum ga je trekken over je retourleiding hier heb je namelijk "nauwelijks" brandstof.

Ik raad je daarom aan om een volwaardige retourleiding naar de tank te maken. De retourleiding heeft namelijk geen echte druk en moet je alleen zien als overloop, wanneer je deze direcht op je toevoerbuis zou zetten komt er lucht in brandstof systeem en zal je de diesel de volgende dag niet meer kunnen starten.

Het zelfde wat jij nu opperde heb ik wel eens gedaan met een benzine motor waar ik bij aan het hobbien was. Ik zal die fout niet nogmaals maken De pomp pompte tijdens stationairloop voldoende brandstof, maar wanneer je een maal meer brandstof nodig had dan kwam er lucht in de pomp en viel deze weg.

[evert w123]

helemaal helder
dat van vacuum trekken wist ik niet
goede uitleg en meedenken is altijd leuk
wel jammer, want de opgebouwde warmte verdwijnt in de tank