Natuurlijk ontkom je er niet aan, de wagen was niet duur en verkeert toch in een goede conditie. Vandaag in de garage eens onder de kap en auto gekeken om te checken wat de aandachtspunten zijn. Ik moet zeggen dat de 280E die ik ana Nico heb verkocht wel in beter plaatwerkige conditie was, maar geschrokken ben ik niet.
Het resultaat... Scharnierbakken links (vooral) en iets rechts vertonen een niet zo leuke brossigheid van een aantal vierkante centimeters. Links behoeft wel aandacht t.z.t., maar vooralsnog rij ik de auto alleen bij pekelvrij, droog weer. Ook de twee linkerdeuren hebben roest aan de onderzijde, maar dat wist ik al. De bak van het schuifdak heeft wat roestvorming bij de afwateringsgaten, dat eens een keer verder gaan bekijken, nog geen paniek. Bij de rubbers van de kofferbak zit ook wat lichte roestvorming, dat wist ik ook al. Het gevolg van een achterschade in 1997. De achterste demper gaat het geen jaren meer volhouden, maar kan nog wel even. Ruitensproeireservoir is halverwege lek, maar Harrie heeft er wellicht een liggen voor me.
Het goede nieuws is dat de binnenschermen strak en hard zijn (bovenzijden zaten goed in de tectyl en eronder zit mooi geel staal), de bodem onder de vloermatten mooi droog en roestvrij. Ook geen gevonden gaten onder de raamrubbers en de afwateringen onder de kap zijn open en roestvrij. Kriksteunen en wielkastranden zien er ook erg mooi uit. Met wat geklop een hard antwoord, dat is fijn.
Dus in de basis is de auto erg goed. Kijkend naar dat machtige M110-blok weet je dat die de auto kan overleven....
Goed, een plan van aanpak maken dus. Het zal wel nooit ophouden....
.. (staan nu goed).
en daarom, houd die afwateringskanalen goed open. Stofzuiger er op als het droog is. Verder weet ik dat die groene 280E heel weinig aandachtspunten heeft. Misschien een keer de raamrubbers preventief vervangen, is niet zo duur.
SitemapIndex