MBKlassiekerclub.nl

[Dervis]

Ik heb weer een mooie!

Een tijdje terug starte mijn auto opeens niet meer, bij een benzinepomp notabene. Ik dacht: accu. Nieuwe accu erin gezet.

Vervolgens een weekje gereden, tot ie natuurlijk helemaal leeg was, en ik weer stil stond. Anwb heeft laadstroom van de dynamo gemeten, ook bij gasgeven: 14. Prima dus.

Anwb helpt me op weg, ik denk half uurtje rijden. Parkeer de auto, probeer nog eens te starten: niks.

Daarna heb ik de accu helemaal opgeladen met een lader. Auto heeft weken gestaan, startte daarna nog. Geen lekstroom dus.

Dus: ik heb een dynamo die prima laadt, een nieuwe accu, en geen lekstroom. Maar toch laadt de accu niet op.

RARA Hoe kan dit?????

[DMC]

is de laadspanning toen gemeten op de polen van de accu , of direct op de dynamo?

[henklith]

Wat een Horror verhaal,,, ik snap dr geen moer van.
Ik wou dat er methoden bestonden om diagnose te plegen, maar helaas,, (
Groet, Henk.

[bluemoon me]

best Mervis,

kijk even bij topic :Accu wordt leeg getrokken"

[Trouwkoets]

Tja Henk, we zouden zo graag helpen, maar we staan gewoon met legen handen. Reviseren, vervangen (maar wat dan), of gewoon een positief geladen emmertje op batterijen om de elektronen op te vangen? Je weet het niet, je kan het niet weten

[Dionneke1963]

Ik heb ongeveer hetzelfde gehad met een brommer. Ook elke keer gezeik met de accu die niet wilde laden, dus ik moest hem telkens aanduwen. Een collega van me die een motorzaak had ging meten en had het meteen gevonden. De spanning in mijn acuu was te laag en nu zat er tussen de accu en de dynamo een "regelding" dat als de spanning in de accu lager dan 9 volt werd hij niet meer ging laden. Toen ik mijn accu aan de lader had gezet en weer 12 volt was heb ik er nooit meer geen problemen mee gehad.
Misschien dat Henk zo'n "regelding" kent en waar het uberhaupt voor dient? Dus als de spanning in de accu te laag wordt laad hij hem niet meer op.

Het wil natuurlijk niet zeggen dat zoiets in een Mercedes zit, maar dit voorval herinnerde ik me nog en ik vond het er wel op lijken.

[henklith]

Hoi Dion, het enige "regelding" dat ik ken, is de spannings regelaar, al dan niet aan de dynamo vast gebouwd (meestal wel denk ik bij de W123, maar bij de W115 nog maar bij de latere types)
Die spannings regelaar heeft juist tot doel om de dynamo tot laden aan te zetten als de accuspanning wat te laag is!
Ik heb niet veel kennis van motorfietsen, dus of daar byzondere zaken op of aan zitten voor het opladen van de accu weet ik niet, het lijkt mij haast van niet, of??

Ik blijf het herhalen koop een meter van 5 euro, en er gaat een wereld van kennis voor je open, of of koop een accu bewakings metertje, met die gekleurde ledjes, die je in de cigarenaansteker plugd.
Je weet dan wat er met je boordspanning aan de hand is.
Groet, henk.

[JantjeV8]

Dynamo, regelaar en accu moeten gewoon in de originele 'besetting' hun functie kunnen vervullen, zonder extra componenten toe te voegen.

Je laadspanning bedraagt 14V, niets mis mee dus.

Starten ho maar.

Ik maak het niet helemaal uit je verhaal op, maar denk eens hier over na:
Startmotor kapot.
Als 1 ankerveld van je startmotor kapot is draait hij heel erg moeizaam rond. Het lijkt dan alsof de accu leeg is.

[marco123]

hallo, moderne accu's vooraal onderhoudsvrije nemen als ze helemaal leeg zijn geen stroom op.de enige remedie is om de accu 2 dagen aan een druppellader te hangen en dan weer te monteren.

grt
marco

[henklith]

Hoi Marco, Is dat uit de theorie, of heb jij daar ook daadwerkelijk ervaring mee dat dat een remedie is?
Een gesulfiteerde accu laat zich denk ik niet zo makkelijk weer gezond maken, daar zijn ook wel apperaatjes voor, maar of die helpen vraag ik me af, er worden door die apperaatjes korte spannings pieken op de accu gezet, in een hoog ritme.
Groet, Henk

[Trouwkoets]

Ben het met Henk eens. Een diep ontladen accu, ook een nieuwe, betekent meestal het einde.
Overigens is een moderne druppellader wel een manier om te kijken of een accu nog gezond is, afgezien van het controleren van de chemische samenstelling van de vloeistof. Als een druppellader na 2 dagen (of de termijn die wordt aangegeven voor een accu met een bepaalde capaciteit) nog niet van laden is overgegaan in druppelen (met soms cyclisch laden en ontladen tot 70 %) dan is dat een heel slecht teken.
Een druppellader heeft typisch een lage laadstroom, meestal mx. 1,5 A. En dat maakt hem veel beter dan 'gewone' laders of snelladers.

Caspar<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/01/25 11:05

[henklith]

Hoi Caspar, Ik heb een slechte accu eigenlijk nooit meer kunnen redden, met wat voor hulpmiddel dan ook.
Het is mij ook wel eens opgevallen (meerdere keren moet ik zeggen) dat een acuu practisch van de ene dag/week op de andere kompleet onbruikbaar, werd.
Groet, Henk

[Trouwkoets]

Henk, zelfde ervaring. Ook ik heb er nooit 1 kunnen redden. En over het plotseling onbruikbaar worden, ik denk dat dat toch een geleidelijk proces is. Meestal gebruiken we maar een heel klein gedeelte van de totale capaciteit van een accu. En volgens mij verloopt de degeneratie ook steeds sneller. Dus als het op een gegeven moment te weinig is dan loopt de tijd-capaciteit curve al redelijk stijl naar beneden.

Caspar

[Dervis]

Tja. Accu kan niet kapot zijn, die is nieuw! (dat zou dus zeggen dat er toevallig 2 accu's achter elkaar kapot gaan).

Startmotor: kan niet, want als de accu is opgeladen, start ie gewoon!

Hoe is het mogelijk he!!!

[Dionneke1963]

[Dervis]

RAADSEL OPGELOST!

Zo heren, wat was er aan de hand?

De aandrijfketting van de dynamo was versleten, waardoor ie alleen bij lage toeren aandreef!

Dus dan krijg je gewoon netjes 14 volt op je spanningsmeter, maar als je een beetje gas geeft, laadt je accu dus niet meer! Accu en dynamo zijn goed.

Wie heeft dit voor mij opgelost: Autobedrijf Start in Rotterdam!

[Rob Holewijn]

Nou daar zul je wel bij mee zijn.
Trouwens hoe veel schakels heeft die ketting??

[Trouwkoets]

Dervis, bedoel je met de ketting de V-snaar waar ook de waterpomp mee wordt aangedreven?



Als de poelie van de dynamo tot stilstand komt bij een draaiende V-snaar zal dat wel een akelig piepend geluid gemaakt hebben. Of was de V-snaar zo versleten (en slecht gespannen) dat deze zelf tot stilstand kwam?

Caspar

[henklith]

Hoi Bram, als je jezelf niet zo sterk in je schoennen voelt staan op electro gebied, beperk je dan even tot een paar simpele dingen op dynamo gebied.
Kijk of je dynamo riem niet los zit, of er uberhoubt nog op zit.
Ziet dat er goed uit, dan moet het een dynamo probleem zijn, of mogelijk de accu.
Ga dan gewoon naar een gespecialiseerd bedrijfje en laat ze even diagnose stellen, dat duurt denk ik nog geen kwartier.
Je bent echt beter af om er gelijk een gereviseerde dynamo op te zetten of te laten zetten, krijg je nog garantie ook.
Enz. enz.

Bovenstaande had je kunnen lezen in het "parallele" toppic, maar ik had het over de riem, goed, bij jou was het de ketting, dat was verwarrend natuurlijk ;O))

Greetz Henk Lith.