MBKlassiekerclub.nl

[alex240diesel]

Ls,

Ik ben benieuwd of iemand ervaring heeft met 123Ignition in de benzine motoren.

Ik heb zitten kijken, ben bekend met het systeem voor de eend, en heb ook geen idee welk type ik moet hebben voor de 4-cyl 200II.

Wie o wie, kan mij helpen en kan mij van informatie voorzien.

Ben namelijk van plan om deze te installeren, maar wil eerst informatie hebben, van gebruikers.

[Trouwkoets]

Alex, recent is er een geweest over dit onderwerp.
Over de juiste verdeler: geen idee. Alleen zit er bij de M102 verdeler (ik verwacht dat de M102.920 en de M102.980 dezelfde verdeler hebben) een tandwiel aan de onderzijde, en niet zoals de 123ignition een plaat met een sleufje. Als je er 1 voor de maatvoering wilt hebben, ik heb hier de oude van Momo liggen.

En nou de voordelen van 123ignition t.o.v. het standaard MB spul. Jij hebt er voor gestudeerd, leg jij dat nou eens uit. Want de M102 heeft toch al electronische ontsteking? Gaat get dan alleen om de cetrifugaalvervroeger?

Caspar

[alex240diesel]

Caspar,

Ik weet het, ik heb er voor gestudeerd, maar ik weet niet precies wat 123Ignition doet. Het enige voordeel dat ik er zo in zie is dat hij uit minder draaiende delen bestaat, makelijker te veranderen is van timing, en dat hij een vervroeging heeft die elektronisch wordt geregeld.

De centrifugaal vervroeging is altijd een probleem, want je bent afhankelijk van de gewichtjes voor de maten van vervroeging bij een bepaald toerental. bij elektronische vervroeging is dit niet meer het geval en is het alleen nog maar afhankelijk van het toerental.

Wat ook nog kan is dat ze een andere vervroeging hebben gemaakt, bijv. bij stationeair nog dichter bij Bovenste dode punt en bij volgas, nog iets verder vervroeg. Dit soort informatie heb ik niet kunnen vinden en graag zou ik dan ook willen weten of er iemand is die ervaring heeft met de 123Ignition en welk type hij toepast. Het gaat in mijn geval om de M102.920, dat is geloof ik de 200 benzine.

[Trouwkoets]

Ik heb net even wat zitten lezen, en wat ik er van begrijp is dat het aanpassen van de timing (onderdruk en centrifugaal vervroeging) geheel elektronisch gaat. Dus een minimum aan bewegende delen

Caspar

[alex240diesel]

Is er nieumand die ervaring heeft met de systemen van 123Ignition?

[alex240diesel]

Ik gooi het topic nogmaals naar boven, ik vind het vreemd dat ondanks dat er mensen zijn die het systeem ogenschijnlijk gebruiken, of willen gebruiken, ik hier geen reactie van krijg.

Dus nogmaals mijn oproep!!!!
1. Welk type 123 Ignition moet ik gebruiken in een M102 200benzine?

2. Wat zijn de ervaringen van de aanwezige gebruikers?

Bij voorbaat dank

[Trouwkoets]

Alex, Arie heeft 'm in zijn DS
Kan je tenminste met iemand praten.

Maar even: moet de verdeler van de agavengroene worden vervangen? Mijn ervaring is dat de ontsteking van een M102 betrouwbaar en bedrijfszeker is.

Caspar

[alex240diesel]

Moet niet, maar ik denk dat de 123 Ignition een betere ontsteking oplevert bij LPG gebruik en dus zeker niet overbodig hoeft te zijn. Eerst afwachten hoe de 200 rijd en dan verder gaan denken en handelen. LPG afstellen is prio 1. Spruitstuk is prio 2. 123 Ignition is prio 3.

15 maart ga ik hem halen de 200, en dan weet ik veel meer