MBKlassiekerclub.nl

[Greccehus1]

Ik heb vandaag eens een compressietest gedaan, en het loopt nogal uiteen: cil 1: 8,0; cil 5: 7,4; cil 3: 8,2; cil 6: 6,7; cil 2: 8,0; cil 4: 7,4
Kan iemand daaruit opmaken of er iets aan de hand is? Ik heb ook gekeken of de olievuldop wordt weggeduwd als je hem losdraait, maar hij blijft netjes liggen; er is geen geborrel in de koelvloeistof en als je de oliepijlstok uittrekt tijdens het draaien komt daar geen puf uit, dus dat lijkt me allemaal in orde.
Hij rijdt overigens heerlijk, maar bij koude start is nog wat lui.

Greccehus1

[alex240diesel]

Wat zijn de waarde die je mag hebben volgens MB. ik vind de fluctuatie namelijk nogal meevallen

[Greccehus1]

compressieverhouding volgens Haynes is 8,0 tot 9,4:1

[D!rk]

Gaan we problemen zoeken? Zo vinden we altijd wat.

Mijn diesel is ook lui, tot ik de straat uit ben.

Man, ga toch es lekker genieten van je Benz

Groet

Dirk

[alex240diesel]

Als dat het geval is zou ik me geen zorgen maken

[Greccehus1]

Nee joh, ik zoek geen problemen. Ik vroeg me alleen af of het juist was dat er zo'n verschil in zit. Zo kan ik NOG zorgelozer van mijn Benz genieten, bedankt dus voor jullie commentaar. (trouwens: de mijne is geen diesel hoor, maar een 280E. Geweldige kar. Nu dus nog geweldiger...)

[Rob Holewijn]

De min druk bedraagd 8.5 bar.
De normale druk is 10 tot 11 bar.
De afwijking per cil. mag niet meer zijn dan 1.5 bar

[JantjeV8]

AL lopen de verschillen wat verder dan 1,5bar uiteen, als de motor netjes start, goed reageert op gas geven, stationair geen problemen geeft en het olieverbruik acceptabel is dan zou ik nog niets aan doen!!

[Greccehus1]

Ja hoor, de motor start netjes, hij verbruikt echt nauwelijks olie, en ik beleef nog altijd veel plezier als ik mezelf eens trakteer op wat extra toeren. Dat doe ik overigens spaarzaam; gewoonlijk rijd ik kalm, zonder als rijdende afzetting gezien te hoeven worden. Maar zo nu en dan...

[Rob Holewijn]

moet je ook niet doen al alles verder goed werkt.

[MarceldB]

[jan280CE]

Dit zouden je waarden moeten zijn.
Let wel, de test moet worden uitgevoerd met een motor op bedrijfstemperatuur en het gaspedaal geheel geopend/ingetrapt.

Groet,

Jan

[Greccehus1]

Ik zal wel als amateur overkomen, maar ik heb de beschrijving van de compressiemeter gevolgd -in goed vertrouwen dat dat ding goed vertaald is- en daar stond in dat je inderdaad de motor op bedrijfstemperatuur moest brengen, en daarna alle bougies er uit moest halen. Tegen de tijd dat je de kabels los hebt en de bougies er uit, is de temperatuur al aardig gedaald (hij wees bij de laatste cilinder nog maar 40 graden aan). Ik had het idee dat je evt. de aangegeven warden kunt extrapoleren naar een hogere temperatuur, met pV=nRT, en dan kom je op iets hogere waarden uit, maar blijft het verschil. Hoe het geheel opzetten van het gaspedaal hierop van invloed kan zijn zie ik niet zo snel -maar dat kan iemand mij vast uitleggen- als er geen bougies inzitten.

Mijn Benz is mijn grote vriend, en ik geniet regelmatig van een heerlijk ritje, dus als het niet ernstig is laat ik het zo. Ik was benieuwd naar de compressietest, omdat iemand me ooit eens had wijsgemaakt dat ik een verbrande klep zou hebben -een garagehouder; die wilde misschien wat geld verdienen- en ergens anders is me toen weer aangeraden -misschien wel op dit forum- om dan zo'n test uit te voeren. Alleen als het echt om versleten zuigerveren gaat... Dat is natuurlijk geen kleine operatie. En dan nog doe ik voorlopig maar niets, want nogmaals: hij rijdt erg lekker.

[Govert]

Als je je gaspedaal niet intrapt, staat de luchttoevoer dicht en kan er ook weinig compressie plaatsvinden.

[Greccehus1]

Eh, dus de waarden die ik opgegeven heb zijn niet representatief? Dan moet ik de test opnieuw doen zeker? Verder klopt het wel: alle bougies er uit, meter inschroeven en 5 seconden op startmotor laten draaien? Als ik nog iets anders moet doen, of iets vergeten ben hoor ik dat graag.

[jan280CE]

Eerst maar even een ritje van een kilometer of 10 doen.
Dan is hij lekker warm en koelt ook niet zo snel af als dat je aangeeft.
Bij vermoeden van lekkage op de kleppen even in elke cylinder wat olie spuiten zodat de zuigerveren optimaal afdchten.

Groet,

Jan

[Govert]

[Trouwkoets]

@ Govert: Voorgeschreven is dat je het schakelrelais van de benzinepomp eruit haalt.

@ Greccehus: over de gasklep: deze moet geheel open staan. Bedenk dat als er wordt aangezogen door de cilinder waarvan je de compressie meet de inlaatklep van de andere 5 cilinders gesloten is. Dus ook bij afgeschroefde bougies krijg je met gesloten gasklep maximale onderdruk in je inlaatspruitstuk, waardoor de vulling slecht is en dus ook de gerealiseerde compressie t.o.v. de omgevingsdruk.

Caspar