MBKlassiekerclub.nl

[maas0024]

hallo,

ik weet dat hier al veel topics zo hier en daar laten weten wat je nodig hebt, maar ik wil het zo graag op een rijtje...

ik ga het gat van een klein knipperlichtje dicht maken.
dit knipperlichtje zit net achter het voorste knipperlicht en is niet origineel. weg ermee dus.

daarvoor moet het voorscherm eraf. dan ga ik een plaatje in het gat lassen.
dit slijp ik vlak en plamuur ik. daarna doe ik er nog een antiroest laag over.

de auto word over ongeveer een half jaar overgespoten, dus de kleur hoeft er niet terug op.

1) voordat ik het plaatje ga lassen, moet ik dit dan nog ergens mee insmeren? antiroest ofzo?

2) na het lassen, wat moet ik dan smeren voor het plamuren?

3) aan de binnenkant kan het wel met unterbodenschutz, nadenkit en 2K primer toch?

4) is bij de buitenlaag ook nadenkit nodig?

5) welke plamuur heb ik nodig?

6) welke toplaag of toplagen heb ik nodig zodat het overspuitbaar is?
hier moet je denken aan een laag die niet vreet met 2K lak.
het ene merk kan het andere niet verdragen enzo toch?

op de volgende foto is het dat kleine knipperlichtje op het voorscherm

[JohndeWinger]

Hoi

Als ik dat zo allemaal lees wat je vraagt
zou ik er niet aan beginnen!!
Vooral niet als alles er nog gaaf uitziet .
Heb je achteraan geen rode ??

[Semrick]

Als de omgeving van de knipperlichtjes nog goed (niet rot) is zou ik het ook mooi laten zitten zo. Maar als je het toch wilt doen dan hier een spoedcursus knipperlichtgat verwijderen. (Voor orginaliteit moet je dan ook wel die witte knipperlichten vervangen door oranje.)

Na het verwijderen van de kleine knipperlichtjes de omgeving van het plaatwerk zowel aan de binnen als buitenzijde goed blank maken. Dus roest, tectyl, lak en dergelijke verwijderen anders last het niet lekker. Voor het lassen niets opsmeren. Ook de randen van het in te lasen plaatje mooi blank maken.

Nu het inlassen. Een spatbord is erg dun en zal dus mogelijk door de warmteontwikkeling van het lassen gaan vervormen. Dus niet in een stuk doorlassen maar puntsgewijs en dan liefst steeds op een andere plek rondom totdat het hele gat dicht zit. Ook kun je een helper vragen na het maken van een laspunt deze direct af te koelen met een vochtige lap. Daarmee voorkom je zoveel mogelijk de vervorming van je spatbord.

Nadat het gat dicht zit moet je de lasnaad aan de binnenzijde even goed afborstelen met een staalborstel op een boormachine. Gladslijpen is daar niet nodig en zou de las verzwakken. Nadat de las helemaal mooi blank is zet je deze in de 2Kprimer en daaroverheen (na droging natuurlijk) nadenkit en die werk je weer af met antisteenslag. Voor het aanbrengen van primer wel eerst goed ontvetten met bv tinner.

Nu de buitenzijde. Daar slijp je de las mooi glad met een slijpschijf of lamellenschijf. Daarna zet je het blanke metaal in de 2K-primer.
Als die goed droog is kun je met plamuur aan de slag. Liefst in enkele lagen aanbrengen en tussendoor schuren tot het zo glad is als een babyhuidje. Daarna weer primer opspuiten, schuren en aflakken.

Hou er wel rekening mee dat primer meestal niet waterdicht is. Het neemt dus (in tegenstelling tot de toplaag) mogelijk water op met roest tot gevolg.
Zsm aflakken is dus mijn advies en niet te lang rond blijven rijden met alleen primer.<br><br>Post edited by: Semrick, at: 2008/03/10 07:25

[maas0024]

wees gerust john, dat is niet het enige plekje aan de auto...

er zitten onder de bumper ook grote gaten die ik ga maken, en als het scherm er dan toch af is kan ik dat knipperlicht net zo goed gelijk meenemen.

semrick, bedankt voor je uitleg.
heb ik toch nog een paar vragen.
1) wat is het handigst? het plaatje precies in het gat lassen of erachter met een stukje overlap?

2) de te gebruiken plaat is het beste 1.5 mm verzinkt?

3) die primer, maakt dat niet uit welk merk? dupont ofzo of sikkens? maakt niet uit?

4) welke soort plamuur heb ik nodig? 2k plamuur ofzo? merk?

groeten, Peter

[wwwW123]

gewoon even neuzen op het forum, er is alles al geschreven over wat en hoe v.w.b. plaatrestauratie enz.
kijk ook even bij het topic van semrick, dan weet je vast wat je te wachten kan staan, als je flink gaat demonteren en wat oude kit wegsteken enz.enz..
je komt altijd meer tegen dan je denkt.

[Semrick]

Een plaatje INlassen is eigenlijk de enige juiste manier.
Oplassen gaat natuurlijk een stuk makkelijker maar geeft tzt toch weer roest omdat er twee lagen plaatmateriaal op elkaar liggen. Afsmeren met nadenkit beschermd natuurlijk wel geruime tijd maar inlassen is beter.

1,5 mm verzinkt is prima materiaal. Kijk wel uit als het echt verzinkt is (dus glimmend) dan zijn de dampen (witte vlokken) die bij het lassen vrij komen erg giftig.

Primer maakt op zich niet uit van welk merk. Ik gebruik zelf van het merk PPG dat is een proffesionele autolak.

Voor plamuur geld hetzelfde. In ieder geval wel 2K gebruiken.
Vraag gewoon eens advies in de plaatselijke autolakkenhandel.

[maas0024]

oke bedankt,

ik ga even een 2k epoxyprimer opzoeken en 2k plamuur.

de auto is de 3e laatste serie, dus ik heb goede hoop. desondanks ben ik toch ook wel weer een beetje bang dat alles voor de deur weggeroest is. zoals bij de 300TDT in het projectenforum.

het gegalvaniseerde wat ik las slijp ik langs de randjes wel af. anders plakt de las niet goed ook.

[Toyman]

gereedschap <br><br>Post edited by: Toyman, at: 2008/03/10 16:12