MBKlassiekerclub.nl

[Tonny Bruinsma]

Ben op zoek naar een W123 300 diesel. Heb er 1 op Marktplaats.nl gezien en het bouwjaar is 1977. De vraagprijs is 4200 euro en hij heeft 240.000 km gelopen. Kan iemand mij vertellen of dit een "goed jaar" is voor dit type en waar ik op moet letten?

Er staat ook een Amerikaan op Marktplaats en dat is een 300 turbo diesel met 240.000 mile op de teller. Heeft iemand ervaring met een Amerikaan en is 240.000 mile niet een beetje veel?

Alle tips zijn welkom, bij voorbaat dank.

Vriendelijke groet,

Tonny Bruinsma

[Semrick]

Hallo Tonny,

Allereerst welkom bij de club.
Tja het is helaas met de W123 niet zo als met wijn waarbij je aan een jaar en type kunt zeggen of het een toppertje is.
Je kunt een heel mooi exemplat kopen uit 1977 terwijl een andere een volkomen roestbak is. Dat is dus per auto verschillend.
Wel is het zo dat een '77-er een van de 1e W123's is. In de loop der jaren zijn er natuurlijk diverse verbeteringen doorgevoerd en in het algemeen wordt gezegd dat de latere exemplaren vanaf 83 de beste keus zijn. Zeker op het gebied van roestpreventie.

Ik kan wel een heel verhaal schrijven maar alles wat je moet weten is hier op dit forum te vinden. Er is zelfs een aankoopgids geschreven waarin alles staat vermeld waar je op moet letten als je een auto gaat beoordelen. Gebruik even de zoekfunctie van het forum en neem alle info in je op. Het zal al veel van je vragen beantwoorden.

En ja 240.000 mijl is 384.000 km. Dat is aardig wat maar het hoeft geen enkel probleem te zijn als de auto goed is onderhouden.
Binnen de club rijden diverse "Amerikanen" rond en op enkele (vaak uiterlijke) details na zijn deze hetzelfde als de Europesche W123.

[Govert]

In staan onderaan wat links naar "Kaufberatungen" oftewel tips bij de aankoop van een W123.

Over het algemeen zijn W123s uit de eerste serie (tot september 1979) het meest roestgevoelig, dus die 300D uit 1977 moet daarop extra goed gecontroleerd worden. Ook is het niet onmogelijk dat kilometerstanden zijn teruggedraaid bij een diesel, om hem wat aantrekkelijker te maken.

Amerikaanse turbodiesels zijn wel mooi, maar beschikken over veel opties die allemaal problemen kunnen geven. Technisch kan je het wel in orde krijgen, maar het is niet altijd goedkoop. Sommige Californische Benzen hebben zonneschade of alles wat rubber is, is verdroogd.

Dieselmotoren kan je testen door een zogenaamde compressietest. Dan weet je ongeveer hoe de toestand van de motor is. Het is niet heel makkelijk om een exacte kilometerstand aan te geven waarop een diesel de geest geeft, dat hangt sterk af van het gebruik en het onderhoud.

Op het forum staan verder nog wel meer tips en aanwijzingen, gebruik de zoekfunctie zou ik zeggen.

[Tonny Bruinsma]

Ok bedankt voor de tips, hier heb ik wel wat aan.
Ik ga ook wel ff op het forum spitten.

groeten, Tonny Bruinsma

[Govert]

Het hangt er ook van af hoe je de 300D wil gebruiken:

wil je er veel of weinig kilometers mee rijden?

hobby- of gebruiksauto?

Een auto om op te rijden of om op te knappen en koesteren?

En kan en wil je zelf sleutelen?