MBKlassiekerclub.nl

[alex240diesel]

Ls,

Heb sinds enige tijd de Agavegoene van Hendrik in mijn bezit en ben op een klein probleempje gestuit dat zich eigenlijk recent is opgekomen. Wat is het geval. Wanneer ik op LPG wil rijden blijft mijn cabrateur brandstof krijgen en gaat hij dus op beide mengsels lopen, LPG en Benzine. Dit resulteerd in een continu afslaande motor bij gas geven. Stationair wil hij ook niet echt lopen meer lopen, slaat dus gewoon altijd af.

Nu heb ik dit probleem natuurlijk niet als ik op Benzine ga rijden, want dan krijgt hij alleen maar Benzine.

Ik weet dat er een ventiel/afsluitklep in de toevoer leiding is geplaatst naar de cabrateur, maar deze werkt schijnbaar niet, of niet goed.

Nu heb ik de Brandstofpomp direct gekoppeld op de retourleiding naar de tank en rij ik 100% van de tijd op LPG, wat nu ook goed is afgesteld. Ik vind dit echter geen manier om het probleem op te lossen.

Zijn er meer mensen die een soortgelijk probleem hebben met het rijden op LPG?
Weet iemand hoe ik het slaan van de Brandstofpomp kan verminderen, heeft deze een minimale tegendruk nodig?

Ik heb al contact gezocht met de inbouwer voor het maken van een afspraak, maar zoals jullie zullen begrijpen wil ik graag zelf weten hoe ik het probleem kan oplossen

[Nico Vliet]

Lijkt me gewoon de klep dan in orde krijgen. Zonder er ervaring mee te hebben zou ik anders gewoon zelf een klep inbouwen en laten schakelen via contacten op de benzine / gas keuzeschakelaar. Zo ongeveer zal de huidige ook ( behoren te ) werken

[aernout]

niet te filmen!

heb net gister ofzo hetzelfde probleem hier gepost ...
(edit: zie net je reply daarop)
maar inderdaad, gewoon de benzine toevoer afsluiten met een klep.

ikzelf heb een 230E, en weet niet of dat bij injectie ook zomaar kan ...

hoe schakel jij op leegloop?
wat voor schakelaar heb jij?
foto?

Aernout<br><br>Post edited by: aernout, at: 2008/03/23 19:12

[alex240diesel]

Zal morgen even foto's maken en posten.

Probeer het wel hier uit te leggen. Ik heb een druktoets met ledbalkje ernaast OMVL systeem. Deze schakeld in principe een afsluitkraan. Open voor op benzine en dicht voor op LPG. Tussen elke stand zit een leegloop / aanloop stuk waarin beide systemen werken. Die zou je normaalgesproken ongeveer 5 sec nodig hebben. Alleen schakeld hij bij mij niet de benzine toevoer af.

Bij injectie zou ik de pomp gewoon stilleggen en de injectoren ontkoppelen van massa. Zo heb je brandstof in de rail en injecteer je niet en als je overschakeld heb je snel benzine tot je beschikking.

[aernout]

4 groene en 1 oranje led.
de bovenste groene word rood bij benzine.
1 druktoets met een tankje aan de ene kant en LPG an de andere kant.

heb je daar wel een handleiding van?

[Topasbrauner]

Hoi, ik heb hetzelfde systeem in mijn 230.6 ook van Orsouw. Ik zou gewoon de boel even laten afstellen door ze. Als je het zelf wil doen, in ieder geval nooit de toevoer VOOR de pomp afsluiten, altijd ACHTER, anders draait je pomp droog en kapot.

Gr. Job

[alex240diesel]

Job,

Vertel mij eens hoe ik de afsluiter kan afstellen?

Gr.Alex

[Topasbrauner]

Geen idee Alex, bel de gebr. Osouw es?

Gr. Job

[alex240diesel]

Problem solved

[Martin123T]

[alex240diesel]

Zie ook het andere topic dat hier over loopt:

Heb net ff een heerlijke test uitgevoerd en ben tot een zindere conclusie gekomen. Ik ben veel te ongeduldig

Om te beginnen mijn werk volgorde.
1. Heb alle slangen zo geplaatst als het zat.
2. Heb de slang naar de Carb. los gehaald en onder de auto laten uitkomen.
3. Heb de Sluitklep los genomen van de stekker (normaly clossed dus zou dan dicht moeten zijn).
4. Heb de auto op LPG gestart.
5. Heb gekeken of er brandstof uit de leiding kwam (was niet het geval)
6. Heb de stekker van de sluiter weer aangesloten, met draaiende motor.
7. Heb weer gekeken of er brandstof uit de slang kwam (was wederom niet het geval)
8. Motor weer uitgezet en de slang naar de carb. aangesloten.
9. Motor gestart op benzine.
10. Benzine stand gelijk weer afgezet nadat de motor eenmaal draaide.
11. Wachten tot de motor begon te stoteren omdat hij geen brandstof meer kreeg (dit heb ik gedaan met half gas)
12. Na ongeveer een halve minuut begon de motor te stoteren.
13. Doorgeschakeld naar LPG en hij bleef mooi draaien.

Mijn conclusie, als geheel. Ben een echte dieselaar die nog veel moet leren van de benzine/LPG systemen, maar heb weer een wijze les gehad.
Auto rijd nu weer echt als een zonnetje