MBKlassiekerclub.nl

[leos]

heren er zit op mijn inlaat spruitstuk een grote schoef met een slangentje er aan
wat is dit voor een ding en wat doet het ??
als ik er aan draai gaat de motor harder of zachter lopen

zie foto

gr leo

Post edited by: leos, at: 2008/12/06 12:42<br><br>Post edited by: leos, at: 2008/12/06 12:44

[Don]

Ik hoop eigenlijk dat iemand het beter kan uitleggen dan ik, maar dit is zo'n beetje wat ik ervan weet;

het is volgens mij de 'stationair-schroef'.

Als je deze schroef er helemaal afdraait en aan de opening voelt is er een sterk vaccuum. De schroef heeft dus invloed op de aangevoerde extra lucht (vanuit de luchtfilter)

Maar verder en duidelijker weet ik het niet.

Bij mij reageert de motor amper op draaien aan deze schroef, ik weet nog niet precies waarom niet, maar dat is weer een ander verhaal.

Zo te zien heb je een M115 motor, 200 of 230?

Don

[leos]

ja een 200 van '78
als ik er aan draai gaat de motor inderdaad harder of zachter lopen

gr leo

[Stefan]

Het is inderdaad een stationair afstelschroef (umgemisch-einstellschraube volgens het handboek). Je stelt er de hoeveelheid stationair mengsel mee af. Heel eenvoudig, naar boven draaien linksom wordt het gaatje groter en kan er meer mengsel doorheen. Naar rechts draaien wordt gaatje kleiner en zal er minder mengsel doorheen kunnen. Net voor deze afstelschroef zit een klep (Leerlaufabschaltventil) die sluit het stationair-kanaal af bij uitschakelen motor. Aan de zijkant van de carburateur zit nog een stelschroef met borgmoer (umlufteinstellschraube), hiermee stel je de hoeveelheid lucht af voor het stationair mengsel. Nu weet ik niet wat de verschillen zijn van sommige typen Stromberg carburateurs, maar die van mij heeft een eenvoudige instelschroef (kraftstoff-einstellschraube)voor de hoofdsproeier onder de carburateur (vlotterhuis).

Ik ben al een tijdje bezig met het afstellen van mijn 115 en begin aardig te begrijpen, mede door hulp van Paul en Leon, hoe het werkt. Bij mij was het probleem, (slecht stationair lopen), het chokedeel. Deze bestaat uit 2 plunjertjes die beide voor extra brandstoftoevoer zorgen de ene, klein plunjertje, (startanreicherungsventil), achter de wat grotere, is voor volgens mij voor het starten. Dit plunjertje zal sluiten als de motor draait door middel van vacuüm. De andere plunjer, (startschieber), wordt door middel van een veer gesloten, deze veer verdraaid als hij opwarmt, dit gebeurd door koelwater wat er langs stroomt en elektrisch. Als de motor koud is en je trapt het gaspedaal in dan springt onder invloed van de veer een pal naar rechts die beide plunjertjes indrukt.

Paul, Leon en/of anderen corrigeer me als het niet klopt.

Ik heb de carburateur eraf gehaald en delen gedemonteerd om schoon te maken. Er zat redelijk wat vuil in en sommige slangetjes waren hard en erg broos.
Ik heb de plunjertjes schoon en goed los gemaakt de boel goed in en door gespoten met carburateurreiniger.
Nu loopt de motor veel rustiger en hopelijk verbruikt hij wat minder.
Voor het goede zal ik alles nog eens met een co-meter af moeten stellen.

Groet Stefan

[Leon]