MBKlassiekerclub.nl

[Martijn_200D]

Ik kwam tot de ontdekking dat de koplamphoogte verstelling helemaal niet op mijn vacuum systeem is aangesloten.
Bij het knopje zijn de slangetjes goed aangesloten (zie eerste foto)
Deze 2 slangetje heb ik gevolgd en eentje komt op een soort nippel. (zie tweede foto)
Er komt nog een 2de slangetje op diezelfde nippel, als ik die volg, komt die uit op 2 bolletjes aan de bestuurderszijde, bolletjes zijn niet te zien, maar ik weet dat ze daar horen te zitten. (zie foto 3)
Het andere slangetje die vanaf het knopje komt gaat rechtstreek naar de linker koplamp.

De nippel echter, heeft nog een aansluiting aan de onderzijde, maar daar zit geen slangetje aan.
Ik vermoed dat deze juist op het systeem moet zijn aangesloten, maar er is op de centraal slang (naar de hoofdremcilinder) geen ruimte om die aan te sluiten.

De enige losse slang die ik heb, (foto 4 en 5) is een zwart slangetje welke onderaan aan het blok zit, ik wijs de oorsprong aan op foto 5.

Ik heb nu de volgende vragen:
1. Moet dat zwarte slangetje op het nippeltje van foto 2 ?
2. zijn die bolletjes belangrijk voor het hele vacuümsysteem en zo ja, kan het zijn dat de automaat daarom niet schakelt zoals het hoort ?

Wie o wie weet de antwoorden ??

Foto 1


Foto 2


Foto 3


Foto 4


Foto 5

[Robert]

Martijn, ik weet zo niet welk slangetje er op moet zou ik even bij de wagen moeten kijken. Maar als je vacuümsysteem lekt dan heb je inderdaad ook problemen met de andere componenten, waaronder dus ook de automatische versnellingsbak. Dus het is van groot belang dat je de lekkage verhelpt (of alles aansluit natuurlijk) suc6

[JantjeV8]

Bij mijn bescheten kennis is die gele nippel een terugslagklepje. Inderdaad moet daarvan die enkele aansluiting op de hoofdleiding aangesloten zitten. Je kunt in die hoofdleiding een t-splitsing maken en daar dat slangetje op aansluiten.

Dat zwarte losse slangetje heeft niets met koplamp, motorstop of centraal vergrendeling te maken. Daar komt zo'n slang niet voor. Blijft je vacuumregeling voor de automaat over.

Govert heeft daar laatst erg veel over geschreven, zoek maar eens.

Overigens begrijp ik je bolletjeskreet niet helemaal.

En ik meen me te herinneren dat de bruine slangetjes van de motorstop ook via die gele terugslagklep moeten lopen. Die loopt dan vanaf dat gele ding naar het contactslot, en een 2e bruine slang van het contactslot naar de brandstofpomp.<br><br>Post edited by: JantjeV8, at: 2008/04/17 22:03

[Trouwkoets]

@ JantjeV8, hier zijn de bolletjes

[JantjeV8]

Oh die, dat zijn eigenlijk vacuumtankjes waar wat voorraad in zit. 1 links en 1 rechts, daardoor werkt de centraal vergrendeling wat sneller. Volgens mij is dat iets wat er vanaf 82 ingebouwd werd, toch?? Sommige oudere T modellen hadden zo.n tank vlak voor de achterbumper zitten.
Of die reservoirtjes ook voor de automaatbak functie hebben weet ik niet.

[Martijn_200D]

Die 2 bruine slangetjes zijn er bij mij ook, die zitten wel aangesloten.
Gelukkig maar anders kreeg ik de auto niet meer uit.

Dat losse zwarte slangetje is bij mijn weten niet van de automaat, daar is die tekort voor.
Tevens loopt er al een zwarte slang naar de automaat, of horen dat er 2 te zijn ??

Kan ik zomaar een aansluiting maken op de hoofdslang ?
Wat heb je daar verder voor nodig ? rubbers, slangetjes dat soort zaken ?
Er is een aansluiting op de hoofdslang volgens mij, kan ik daar dan gewoon een T-stukje opzetten ?

[Martijn_200D]

Ik heb inmiddels (met de zoekfunctie) veel info gelezen over dat vacuum systeem.
Ik ben 1x een plaatje tegen gekomen van de koplamphoogte verstelling, maar verder geen tekeningen van het hele vacuum systeem.
Zijn die er wel ?