MBKlassiekerclub.nl

[gieterman]

Ik zal me even voorstellen. Ik ben Guido Brouwers. De laatste 25 jaar heeft mijn vader in een 300D gereden. Sinds februari zijn we in het bezit van een 230E automaat. Binnenkort wordt deze 230E omgebouwd op LPG. Nu wil ik een 280E blok kopen. Deze wordt dan eerst gereviseerd en vervolgens uitgerust met een lpg-injectie systeem. Als dit lukt wil ik het blok in de 230E inbouwen. Nu heb ik gehoord dat dit misschien problemen kan opleveren omdat het differentieel uit een 280E misschien niet dezelfde is dan die uit een 230E.

Weet iemand toevallig of dit klopt? Hoeveel pk kan een differentieel uit een 230E eigenlijk hebben?

Als het goed is zou de automaat het wel aankunnen. Zou iemand dit kunnen bevestigen?

alvast bedankt voor de reacties

[Trouwkoets]

Guido,

Differentieel is niet zo'n probleem, er zit alleen verschil in de overbrengingsverhouding. Elektrisch systeem van een m110 en een M109.980 komen waarschijnlijk ook grotendeels overeen, wellicht een andere startrelais.
Grootste kostenposten:
- automaatbakken van M102 en M110 zijn van verschillende types. Kosten: geen idee, vind maar een goede
- uitlaat is anders: Kosten: Nieuwe uitlaat (voor-achter) is ongeveer €500,-

[gieterman]

bedankt voor de reactie. ik had geen idee dat de automaatbak verschillend was.
weet je toevallig ook of de automaatbak van de 250 verschild met die van de 230?

[MB280E]

Ik zou er eerder een 230E blok van een W124 inbouwen. Ben je direct af van het kleppenstellen en scheurende uitlaatspruitstukken.
Vermoedelijk is een 230E ook makkelijker op LPG te leggen dan een 280E. De M110 staat wel bekend om zijn backifres.
Veel suuces ermee

Groeten Jan

[gieterman]

Wat is precies het verschil tussen een 230E uit een W124 en een 230E uit en W123?

[Trouwkoets]

Verschillen tussen M102 in W123 en W124 zijn niet de moeite waard om een ombouw te rechtvaardigen: ander spruitstuk (dat ook scheur gevoelig is, past niet op W123 uitlaat), hydraulische afstelling klepspeling, andere waterpomp, KE-jetronic ipv K-jetronic (o.a. afsluiten brandstoftoevoer bij remmen op de motor, expansietank koelsysteem), andere motorsteunen.

De M102 van de W123 is een prima motor om op gas te laten draaien. Kijk even goed naar je uitlaatspruitstuk, zie , controleer de staat van de distributieketting, zorg dat je onsteking in orde is, en controleer om de 7500 km de klepspeling.
En bouw een kwalitatief goed systeem in, laat je hierover goed informeren.

Caspar

[Goofy.S]

Caspar, haal ff die spin van je pagina af, ik krijg er de kriebels van!
THANKS!


Karel, (Goofy.S)




<br><br>Post edited by: Goofy.S, at: 2008/09/09 15:34

[Nico Vliet]

Hoi Guido,

Andere kijk op de zaak; verkoop je 230 zonder dat je aan gas inbouw bent begonnen, koop een 280E zoals je die wenst. Gaat je wellicht een hoop uren besparen en het is misschien nog wel een goedkopere oplossing ook. Succes in ieder geval, groetjes, nico.

[gieterman]

Hoi Nico,

De 230E die ik heb wil ik niet weg doen want die is helemaal in orde. Er zit op twee kleine plekjes na geen roest op en heeft ook maar net 100.000 km gelopen. Ik wil alleen een ander blok kopen zodat ik daar een computer gestuurd lpg-injectie systeem op kan zetten(als me dat lukt). Het liefst zou ik daar een zo groot mogeljk blok voor pakken zodat ik er meer vermogen uit kan halen. Ik weet dat dit een hele klus is en dat het nog wel even zal duren voordat het blok klaar is. Maar in de tussentijd kan ik gewoon in mijn 230 blijven rijden. groetjes Guido

[Nico Vliet]

Ok, op die manier. Wat ik me ook afvraag is of je gegeven op je kenteken moet /kan veanderen. Tijdens apk misschien een probleem anders?

[gieterman]

Als er een groter blok in zit zal ik dat wel moeten veranderen. maar misschien is het makkelijker om gewoon een 230TE pakken. ik er nog niet helemaal over uit.

[benz280ce]

Hoi Nico,

Als je een M110 motor dus een 6 in lijn in een 230E hangt waar oorspronkelijk een 4 cilinder in lag moet die nieuw op kenteken. De RDW kan heel moeilijk zijn in dat soort dingen. Zo kunnen ze zeggen dat de wagen vervolgens moet worden gestest op het circuit omdat er meer vermogen in de wagen zit en de remmen dat niet aankunnen. Ook al zijn de remmen van een 200D en een 280E het zelfde dat wil niet zeggen dat zij dat weten.

Waarom gewoon niet gas in die 230E leggen?

Gr, Paul

[MarceldB]

computergestuurde gasinjectie in een 280 is mogelijk. Zoek maar eens op 'gasinjectie'

[Nico Vliet]

Hoi Paul, snap em, had al een vermoeden dat je zoiets niet zondermeer kunt doen. Guido zal zn redenen hebben om voor ombouw te willen gaan. Je kan natuurlijk een band met een auto hebben of er veel vertrouwen in hebben oid.
Financieel denk ik dat ombouw toch ongustiger is. Verkoop een goeie 230 voor ...euro, koop een goeie 280E met gas voor...euro. Gok dat er niet meer dan 1000 euro tussen hoeft te zitten. Sleutel omdraaien en karren ipv ombouw / keuringen etc.

[MB280E]

Ik wens Guido veel succes met de ombouw. In mijn ogen is dit een heel mooi project maar ik zou vertrekken van een wagen met slechte motor en goed carrosserie. Gelukkig zijn ze in nederland nog niet zo moelijk als hier in België want hier is dat qwasie onmogelijk om van 4 naar 6 cilinders te gaan (of als iemand de weg weet mag je mij het gerust vertellen).
Guido, ga je het blok ook reviseren, uitbalanceren en dergelijke?

Groeten Jan

[gieterman]

Hoi jan,

Ik ga het blok ook reviseren. Wat ik er verder precies mee ga doen weet ik nog niet helemaal. Het is wel de bedoeling er zoveel mogelijk vermogen uit te halen.


Paul

In de 230E die ik nu heb wordt deze week een gasinstallatie ingebouwd door van orsouw in eindhoven. Daar zal ik de komende tijd dus mee gaan rijden. Daarnaast wil ik nog een blok hebben waar ik aan kan sleutelen en een computer gestuurd lpg-injectie systeem in kan zetten.

groeten Guido