MBKlassiekerclub.nl

[bluemoon me]

dag allemaal,

Eventje navragen. Ik ga dus een andere motor erin leggen. Kettingbreuk 240D Dus lijkt het mij zinnig om ook een koppelingsplaat te vernieuwen en drukgroep.
Ooit heb ik gehoord van een meenemer?Wat zou nog meer raadzaam zijn om te vernieuwen.

gr Bram ut Limburg

[Quint250]

Vervang ook het druklager, dus alles vernieuwen.
Het zou toch jammer zijn als naderhand je druklager het begeeft en door je diafragma draait.

[Martin123T]

Ik zou verder niks vervangen, alleen de motor wisselen! Was de koppeling niet goed dan?
Mijn advies: vervang alleen datgene wat kapot is.
Mijn ex-collega's sleutelden vroeger dagelijks aan de W123, ze vertelden me dat koppelingsplaten wel werden vervangen maar druklagers nooit!

[Jeroen]

Het is uiteindelijk je eigen keuze, maar als ik de motor eruit zou halen zou ik in ieder geval overwegen om de koppelingsplaat te vervangen. Het ligt er natuurlijk aan of je weet hoelang die er al in heeft gezeten. Heb je 'm de week d'rvoor vervangen dan natuurlijk niet. Als je'm eenmaal in je handen hebt kun je 'm ook nog eens naast een nieuwe leggen. Dan zie je gauw genoeg of ie aan vervanging toe is. Maar als je het niet weet of vemoedt dat ie er gewoon al heel lang inzit, dan zou ik het zeker overwegen.

De reden is gewoon dat ik gewoon geen zin heb om binnen afzienbare tijd alles weer uit uitelkaar te halen. Als ik een koppelsplaat vervang zou ik zeker het druklager vervangen. Voor de kosten hoef je dat ook niet te laten.

Weet niet hoe het bij Mercedes is, maar bij veel automerken wordt de koppelingsplaat zelfs tesamen met een nieuw druklager in één set geleverd.

Nog iets anders: als je motor (en eventueel de bak) eruit is, kan je ook heel goed alle motorsteunen e.d. goed inspecteren. Daar kun je middels visuele inspectie wel een redelijk beeld krijgen of je die al dan niet moet gaan vervangen.

Jeroen

[Martin123T]

Het is inderdaad je eigen keuze. Ik verbaas me erover dat er zoveel vervangen wordt. Ik heb 2 jaar geleden ook mijn koppelingsplaat vervangen, dat was in een halve dag gepiept........

Ik blijf bij mijn standpunt, vervang wat nodig is! Als er later weer wat kapot gaat, dan vervang je dat op dat moment. Het sleutelen op zich is toch een leuke hobby?

Wat jij hebt meegemaakt is uniek, je zou wel heel veel pech hebben als je weer aan de beurt komt.

Anyway, succes met de reparatie.

Goet,

Martin

[Markparket]

Tja,

En als je dan toch bezig bent, vervang dan ook maar de krukas keerring.
Kost ook niks en kan je makkelijk bij.

Maar goed, zou je dat allemaal wel gaan doen?

Weet je de staat van de motor bijvoorbeeld?

Misschien gaat die koppeling nog wel een ton of meer mee! (Heb ooit een Renault 25 tot de 400.000 KM volgereden met de originele koppeling!)

Bij mij zou het gewoon een kosten/baten analyse zijn, en wat Martin zegd: sleutelen is ook hardstikke leuk!

Ik wens je succes met je beslissingen!

[Quint250]

[bluemoon me]

bram wrote; heel veel spijt van mijn beslissing bij Mercedes Benz een nieuwe drukgreop te bestellen. alles nieuw. kosten ; schrik niet !!! 502 euro en dat in duitsland. Ik wist echter niet waar ik nog naar toe kon gaan dus mot ik maar, maar ik kon mezelf wel voor de kop slaan.

probeer nu nog een foto erbij te plaatsen van mijn diesel pomp met de vraag wie weet of ik het vacuumsalngetje rechts op de pomp weg kan laten cq dicht kan maken.?

[MartinHolewijn]

zo dat is een boel geld zeg voor een /8 W115 4 cil betaal je ongeveer 250 euro

[Brijn]

Voor onder de 200 heb je een LUK koppelingset voor de diesels bij de reguliere automaterialenhandel. De koppelingsplaat die daarbij zit is alleen de verkeerde! Hij past wel maar komt twee kompensatieveren tekort, waardoor de auto nauwelijks meer schokvrij weg te rijden is, jawel, het Bonanza effect. Die plaat is bedoeld voor de 207d, maar LUK flikkert hem gewoon in zijn setje, want het past toch wel, ze zullen het wel niet merken... SACHS setjes zijn wel helemaal OK en niet eens zoveel duurder.

[leonard]

Hallo, eerst even voorstellen, ik ben leonard, nieuw op dit forum. Ik heb al jaren een Mercedes 240D. Nooit grote problemen gehad. Nu rammelt mijn koppeling als de motor stationair loopt. Ik heb mij door een kenner laten vertellen dat het de drukgroep is. Volgens hem kosten qua onderdelen 500 euro. Tot overmaat van ramp moet het grootste gedeelte van mijn uitlaat ook nog worden vervangen, dus dat wordt al met al een duur grapje. Weet iemand misschien waar een drukgroep, incl alles wat daarbij komt (zoals koppelingsplaten) en een uitlaat goedkoop te krijgen is ?

[Benzman 200]

@ Bram, ik zou alleen vervangen wat stuk is,voor het zelfde geld gaat het nog een paar ton mee.

@Leonard, rammelt hij als je de koppeling intrapt of als de koppeling los is ? Met losse koppeling denk ik aan het toplager en met ingetrapt pedaal aan het druklager,

gr Sjoerd<br><br>Post edited by: Benzman 200, at: 2008/10/29 22:22

[bennieM]

Als je met draaiende motor in vrijstand iets hoort gieren is dat dan de druklager. En als je de koppeling intrapt is het weg, tijdens het rijden is het ook weg.

bennie

[Govert]

Lees ook even .