MBKlassiekerclub.nl

[janus]

hoi allen.

ik ben sinds kort de nieuwe eigenaar van een belgische 280TE bj '79.
nu was ik bijna klaar voor de rdw keuring.
net een nieuwe LPG installatie ingebouwd, en de laatste dingen gedaan.

ik wil de auto starten en hij start niet meer.
hij springt heel even (een paar seconde) aan en valt dan weer uit. of hij start helemaal niet meer.
nu hebben we met 3 man sterk gedacht en probeerd maar de ideeen zijn op.

we hebben de elektriciteit voor het gas terug origineel aangesloten.
de injectie is vanaf begin tot aan injectors helemaal vervangen met een andere.
de verdeelkap rotor bougie en kabels zijn vervangen.

de onsteking vonkt prima.
met een snufje remmenreiniger start hij ook heel even.

alles bij elkaar een heel gek probleem.


wij weten het niet meer.
misschien heeft iemand hier een idee?

alvast bedankt!

gegroet Janus.

[HuGoBoSs]

Hoi
ik denk dat het de benzinepomp relais is heb het zelfde probleem gehad bij een 380sec maar dan zonder gas
volgens mij zit die in de zekering kast
maar kan het mis hebben
Je kan ook de benzinepomp op continu aansluiten met een extra stoomdraadje om even te proberen
veel plezier met je TE en veel suc6 bij de RDW

[janus]

dank je voor de reactie.

het relais is in orde... hij pompt gewoon op druk en stopt ook met pompen als de druk bereikt is.
als je de luchtschijf? onder de luchtfilter een klein beetje indrukt dan gaat hij ook weer pompen.

dus deze is goed.

[Coupe280]

janus
heb je ook veiligheidsrelais er tussen gebouwd voor de gas installatie.
en zijn die er nu ook tussen weg???
gr tonnie

[MB280E]

[janus]

alle nieuwe elektriciteit voor de LPG is er weer tussenuit. dus hier kan het niet aan liggen.


voor het vacuumlek:

hoe werkt dat met dat systeem?

mijn nbollen achter onder kofferbak blijven gewoon op druk staan.
op het blok zitten geen slangen los zover ik heb gezien.

[Leon]

Die bollen staan los van het vacuum.

Loop alle slangen (even) na op dichtheid en kijk eens hoe ver je komt.

[janus]

ik ga van het weekend weer verder zoeken.
ik zal het systeem helemaal nakijken.
ben benieuwd

[JantjeV8]

Als er benzine wordt aangevoerd, een vonk wordt afgeschoten dan zou ik ook voor het vacuum gaan. Ergens blijft een dingetje dicht of open staan wat direct na het starten aangestuurd moet worden.
Stationair omloop?
Staat de stationairschroef open?
Denk er om, eerst op benzine afstellen, daarna pas het gas afstellen, ik weet het, dan moet hij het wel eerst doen, maar toch.

[jan280CE]

Janus schreef “de injectie is vanaf begin tot aan injectors helemaal vervangen met een andere.”

Dan maak de borst maar nat, het opnieuw afstellen van deze injectie is thuis amper te doen zonder behoorlijk gespecialiseerde meetapperatuur, en waar te beginnen?

Het meest zinvolle is de WIS-cd bij Semrick te bestellen, en aan de hand van deze cd stapsgewijze zaken gaan controleren, en op het laatst zaken die je zelf niet kunt controleren en afstellen te laten doen bij een specialist

[janus]

om hem opnieuw op het blok af te stellen?
ik heb wel alles bij elkaar gehouden per injectie.

als het heel beroerd loopt kan ik hem altijd nog aan de kast laten afstellen natuurlijk.

als het een beetje rommeld dan kan ik er best mee leven.
ik ga straks toch het meeste op gas rijden.

eerst maar eens proberen om hem weer rijdend te maken.<br><br>Post edited by: janus, at: 2008/10/21 10:22

[janus]

wat is trouwens de wis cd en wat is semrick? ben nog niet zo heel erg thuis in het Mercedes wereldje.

[jan280CE]

Semrik is een van de moderatoren hier, en je kunt hem bereiken via de pm functie.
Waarom heb je eigenlijk je injectiedelen vervangen?
Het grootste probleem bij vervanging is de afstelling, maar omdat je (waarschijnlijk) de zaak vervangen hebt zonder een oorzaak te hebben onderzocht, kan het oorspronkelijke probleem nog steeds aanwezig zijn.
Er zitten zoveel componenten aan de injectie dat de reageerderes hier bijna de hele cd zouden moeten typen om zaken een voor een uit te sluiten.
Daarnaast kan het bijv ook een vacuumprobleem zijn of een electra (sensor) probleem zodat er eigenlijk geen zinnig woord over te zeggen valt behalve je veel werk bezorgen.
Heb/krijg je bijv wel brandstof in je cylinders? zijn de bougies nat, ruik je benzine in de cylinders als je er een bougie uitdraaid?

PS de WIS-cd is het (duitse) werkplaatshandboek op cd

[Trouwkoets]

Hier de leek,

Vacuümprobleem kan, maar het lijkt toch niet erg waarschijnlijk dat hij het dan helemaal niet doet, ook bij vol gas. Ik denk toch dat je moet denken aan een probleem met de brandstofvoorziening.
Je zegt dat als je de stuwschijf naar beneden drukt de brandstofpomp gaat werken. Dat is niet logisch. De brandstofpomp hort voor het starten 'even' aan de gaan (tijdgestuurd, niet druk) en daarna te blijven lopen als aan een aantal voorwaarden is voldaan, o.a contact aan an motor loopt sneller dan 60 omw/min.
Verder zijn de latere versies van de K-jetronic iutgerust met Schubabschaltung, die de brandstofinspuiting geheel sluit bij remmen op de motor. Als de Schubabschaltung werkt op het verkeerde moment dan doet je tor het ook niet.
Staat allemaal goed beschreven op de WIS CD<br><br>Post edited by: Trouwkoets, at: 2008/10/21 11:13

[janus]

de wis cd heb ik al eens via marktplaats gekocht bedenk ik net.... maar even een snelcursus duits doen.

[janus]

maar wat ik ergens hier op het forum heb gelezen zou natuurlijk ook nog kennen.

aangezien hij er zomaar mee stopte.

de neutraal en parkeerstand schakelaar die los zit?
misschien simpel maar ben wel aan het rotzooien geweest onder die kappen om me schakelaar voor het gas in te bouwen.

ga ik morgen gelijk testen .

zou wel heel stom zijn. haha

[jan280CE]

De startblokkering (op N en P) zorgt ervoor dat de startmotor niet rond gaat, heeft dus niets met het aanpakken te maken.

Iets anders is de Jettronic. Veel oorzaken (99%) liggen buiten de mengenteiler (verdeler)en leidingen. Zelfs doorgewinterde sleutelaars blijven liever van dit gedeelte af en zien dit gedeelte als een boek met 7 zegels. Daarnaast schijnen er in de loop van de tijd meerdere uitvoering van dit gedeelte te zijn geweest die niet een op een uitwisselbaar zouden zijn.
Maar goed zo kom je ook niet verder. Er is op het net wel veel info over de jettronic te vinden.
Het heeft tenslotte op meerdere auto’s (Porsche, BMW) gezeten, dus met Google zou je behoorlijk veel Nederlandse info moeten kunnen vinden. Ook op deze site hebben meerdere verwijzingen en downloadmogelijkheden naar Nederlandse documenten gestaan. Met de zoekoptie zou dat te vinden moeten zijn.

Het is niet dat men je hier niet behulpzaam wil zijn, maar het scala aan mogelijke oorzaken is dusdanig groot dat je het probleem toch wat preciezer moet maken.
Dat betekend, geen aannames, maar echt zelf controleren dat je een vonk hebt en dat er wel of geen benzine uit je brandstofverstuivers komt. Daarmee maak je de kring van mogelijke oorzaken al weer wat begrensder

[janus]

hoi allen,

hij doet het weer.
ik heb hem laten maken omdat wij er niks meer van snapte.

het was een mengelmoes van valse lucht, slangetjes enz. een hoop bij elkaar. het ding heeft ook 7 jaar stil gestaan natuurlijk.

de andere injectie doet het ook goed op dit blok hoor! geen probleem.

hij is gister bij de rdw in heerenveen geweest voor invoeren en apk.
krijg dinsdag het nieuwe kenteken binnen en dan platen erop en rijden maar.

moet nu alleen nog een nieuw laagje lak erop blazen en de achteruit nakijken.....deze slipt enorm.

gr janus