MBKlassiekerclub.nl

[aernout]

heren,

ik heb een M102 2.3E blok waarvan de 4e cilinder bougies vreet.
de wagen rijd voornamelijk (lees bijna altijd op LPG).

(weet dus niet of dit nou techniek of specifiek LPG topic is...)

Ik heb de topic gelezen waarin word verklaard dat de 4e cilinder slechter koelt en daarom wat vaker vervangen moet worden.
Maar ik kan de bougies bijna in groothandel verpakking gaan halen en ze al rijdend onderweg gaan vervangen, ze gaan er echt snel doorheen!

Wat zijn verdere oorzaken van het snel defect raken van bougies?

gr.

Aernout

[Sybe]

Wellicht een slechte spreiding / vermenging van het gas in het inlaatspruitstuk?

[jan280CE]

Dat een 230 blok thermische problemen zou hebben is mij niet bekend, maar dat zecht niets natuurlijk.
Kevermotoren waaren hier wel berucht om, omdat de oliekoeler in de luchtstroom van de 4e cilinder stond.
Ook asconamotoren kunnen problemen hebben met de laatste cilinder dus het komt wel voor.
Wat gaat er precis kapot aan de bougie en hoe ziet hij er dan uit?
De keur van de bougie zegt veel over de omstandigheden waarin hij zijn werk verricht. google maar eens op kleur bougie. Verder is voor de algemene beeldvorming deze link wel interressant
http://www.dyane.nl/bladen/tips/2007-02-12%20bougie.htm

[Citrobenz]

Aernout,

Verlies je ook koelvloeistof?

Heb je al eens een ander merk bougie geprobeerd?

[Vinnievw]

Hoe is de staat verder van de gehele ontsteking?

[aernout]

ja ik verlies koelvloeistof, de radiateur is een beetje lek ...
vul ik wel zeer regelmatig weer aan.

nieuwe bougies en kabels, kap en rotor zien er netjes uit.
ontsteking gesteld ... moet goed zijn lijkt me dus.

groeten,

Aernout

[Citrobenz]

Het kan dan ook zijn dat je koelwaterverlies in de desbetreffende cilinder hebt, waardoor je bougie stuk gaat. Je zult niet de eerste zijn.

[aernout]

dus? compressie meten en kijken of het koelwater borrelt?

[Citrobenz]

Ja de lekkage kan heel klein zijn.
Ik weet dat wij ook zo'n geval gehad hebben, was onverklaarbaar dat de 4e bougie steeds stuk ging (was geen Mercedes trouwens) bleek het later wel een lekke kop te zijn.
Haarscheurtje in de kop

[Toontje]

hoi hoi
Yep kan kloppen ik heb het bij een 206d gehad die vrat gloeispiralen .en was dus een piepklein scheurtje in de kop was niet eens te merken aan koelvloeistofmaar was elek maand wel een ding aan gort (wel van de zelfde cilinder)
groetjes toontje

[aernout]

hmmmmmmmmmmm scheurtje in de kop zou niet fijn zijn, een pakking is te vervangen, maar een hele kop .....

kan ik dat trouwens wel meten met een compressie meting?

[Jeroen]

Nee, dit soort kleine koelwaterlekkage meet je denk ik niet met een compressiemeting.
Je moet een drukmeting doen op het koelwatercircuit. Bougies eruit en dan een beetje druk op het koelwatercircuit en eens kijken of de druk langere tijd blijft staan. Soms best lastig omdat dit wel eens lekkages zijn die bijvoorbeeld niet bij koude motor optreden en alleen onder bedrijfscondities.

Jeroen

[aernout]

nou, die druk gaat zeker zakken! door de gaten in mn radiateur .... dus dat word hem niet ben ik bang ...

of moet ik nou iets gaan bedenken om de hele radiateur er uit te halen en dan iets rechtstreeks op de slangen aan te sluiten?

of op goed geluk een andere kop er op?

kan ik dan ook niet een kop van een W201 M102 (hydrolische kleppen) er op zetten? Of had die nou een dubbele nokkenas ketting?

gr.

Aernout

[jan280CE]

Kop eraf en controleren met “penetrant rood”
http://www.google.com/search?hl=nl&q=pe ... +zoeken&lr

[JantjeV8]

Misschien is het een optie om in eerste instantie je radiateur te vervangen. Dat is altijd goedkoper dan willekeurig een kop vervangen en ook nog eens zo gepiept.
Dat maakt het testen van de koplekkage daarna ook meteen relatief eenvoudig.

[aernout]

ik ga ook eerst het koelsysteem eens onder druk zetten, eens kijken of mn radiateur echt wel lek is ... misschien heb ik het wel verkeerd beoordeeld en verdwijnt het inderdaad mn blok in ...

even een dop zoeken voor de radiateur en er een banden ventieltje er in meubelen. met de compressor onder druk zetten en afwachten maar.

welke druk moet ik er eigenlijk op zetten?

[JantjeV8]

Niet te veel, rustig naar 1,5 a 2 bar. Anders heb je weer kans dat een slang er af klapt. Als je er vertrouwen in hebt op dat moment kun je rustig iets opvoeren.
Als je het met de compressor doet, zorg dat je de luchttoevoer met een kraantje kunt regelen, niet direct de slang op een nippel duwen, je moet het rustig op druk laten komen.

[Citrobenz]

Als je een haarscheurtje in je kop hebt, nou ja van de auto dan
Dan kun je dat niet meten dor het koelsysteem onder druk te zetten.
Kop er af en laten afpersen is de enigste manier, dan moet je nog geluk hebben als ze het zien.
Ja is een vervelende storing.

Maar goed sluit eerst andere factoren uit voordat je met je kop aan de gang gaat.

[aernout]

Heren,

ik verkas even met mn topic naar de LPG afdeling!

verdamper die koelvloeistof lekt ?????

tot daar!

Aernout

[AdriaanVogelzang]

k