MBKlassiekerclub.nl

[hermen]

Beste medeforummers;

Ik rijd al een tijd met een 'FRRRRR' onder mijn motorkap (W123 230 uit '79). Dat komt door het 'veerklepje' op het uitlaatspruitstuk. Er blaast weinig uitlaatgas met grote druk doorheen. Ik kan me het nut van het klepje niet goed bedenken, maar heb de veer strakker gezet door er wat ringetjes tussen te vrotten, en dat hielp even. Nu neemt het weer toe. Is iemand bekend met dit probleeM? Wat kun je er aan doen?
Het klinkt idioot, bijna alsof je een lekke klep hebt...

Alvast mijn dankvoor het meedenken!

Grt uit Arnhem.

[Trouwkoets]

Hermen, ik begrijp uit je voorstel topic dat je een 230E hebt, met M102 motor dus.

Over het uitlaatspruitstuk van de M102 is al veel geschreven. Zie o.a. . Bij een onderzoek onder de leden met M102 bleek 95% van de spruitstukken gescheurd. Dus de kans is groot dat dat ook bij jou spruitsuk het geval is. Hij scheurt aan de onderzijde ter hoogte van cilinder 3, zie voor details het genoemde topic.

Het veerklepje waar jij het over hebt kan ik niet thuisbrengen. Plaats eens een foto van het bewuste onderdeel.

[Leon]

Als ik naar het voorsteltopic kijk zie ik een type 1.

Dan is het dus een 230 met carb; een m115 motor.

een fffffrrrr zou idd de heizklappe kunnen zijn: in je uitlaatspruitstuk zit een as met een klepje dat gestuurd wordt door een thermoveer. Die afdichtingen van dat asje kunnen lek raken, en dat hoor je.

Op deze foto:

zie je rechtsonder een zwart geroet veertje zitten.. Ik ken het probleem dus heel goed

Er is een revisieset met keramische afdichtringen. Kost 50 euro geloof ik.

Die heizklappe heeft te maken met de mengselvoorverwarming en het warmloopgedrag.
Je kan de as er ook uithalen en het spruitstuk dichtlassen.

[hermen]

dank voor de info; (ik heb idd de 115 motor; net zoals op het fotootje) Ik ga denk ik maar eens zo'n revisiesetje bestellen.
Dichtlassen is natuurlijk ook een optie, het klinkt in ieder geval als rigoreus gerepareerd...
Heeft iemand daar ervaring mee? (m.b.t. lopen van de motor?

Grt Hermen

[Don]

Dat is nog eens toevallig: bij mijn 1977 230 (m115) is precies hetzelfde aan de hand. Gisteren het plan had opgevat dat ook eens aan te pakken.

Vroeger hebben ze het proberen dicht te smeren met kit. Dat spul om je uitlaat dicht te smeren bij lekjes. Dat is ten dele gelukt, ik hoor geen rammel, maar het ziet er niet uit en is natuurlijk een matige/tijdelijke oplossing.

Ik zal ook eens op zoek gaan naar zo'n revisie-setje.

Don

[Don]

Vandaag aan de klus geweest om de heizklappe (noem je die echt zo?) te herstellen: en zonder revisie-setje redelijk succes:

-ik kon aan de linkerkant de borg losmaken en de veer afhalen
-de afdichtring (een dikke halve kogel), daarna goed schoongemaakt
-aan de rechterkant zat het totaal vastgeroest. Dit heb ik laten zitten, maar wel met een staalborsteltje zitten pielen totdat daar ook de afdichtring redelijk schoon was.
-vervolgens de veer aan de linkerzijde iets uitgetrokken zodat die meer druk kan leveren.
-alles teruggezet, en het lijkt tot nu toe te werken.

Wel is de veer aan beide zijde erg verroest. Links kan ik gemakkelijk een nieuwe opzetten, maar aan de rechterkant wordt nog een klein probleempje. Maargoed zolang hij nu niet lekt laat ik het zitten.

Alleen aan de linkerkant onder de veer steekt nog een dunne staaf uit, die op het eerste gezicht nergens voor dient; waar is die nou weer voor,......?

Don

[Leon]

Maar, heb je dan ook de bimetalen veer die de heizklappe zelf bediend?

Kijk even op het pdfje uit de WIS:
<br><br>Post edited by: leon, at: 2008/11/16 22:39

[Leon]

Plak even de uitgebreide versie er ook aan vast:

[Don]

Aha,......! Nou begrijp ik 'm.

Leon: bedankt voor de pdf'jes!

Dat palletje moest ook ergens voor zijn; helaas stond dit deel niet in mijn "workshop manual".

Dan ga ik eens kijken of ik zo'n bi-metaaltje kan vinden.

Don