MBKlassiekerclub.nl

[Scheepsbouwer]

Ook netjes, Jeremy. Nu de meerderheid van het wagenpark een derde remlicht heeft, val je met een oudere auto toch wat de uit de toon - lees: je valt niet op wanneer je remt.

Henk: wees gerust, de Hella zit bij mij ruim boven het blikveld van de achteruitkijkspiegel. Als ik wat voorover buig, kan ik hem wel zien. Dan kan ik meteen de werking controleren, omdat je via twee heel kleine controle-puntjes op de zijwanden kunt zien dat het licht brandt. Als er geen daglicht is tenminste.

Coen

[Hans230CE]

Ok zo een derde remlicht als scheepsbouwer wil ik dan overwegen, maar wel onderaan de ruit. 1 van die dagen eens op zoek achter zo een hella.

GTZZ Hans

van ant zeetje <br><br>Bericht gewijzigd door: Hans230ce, op: 2007/02/11 14:34

[JerommekeOhjajoh]

[Jeremy]

[JerommekeOhjajoh]

Ja, ja mijn beroep is om goed te observeren, Jeremy

Ik heb mijn auto gisteren naar de plasich chirurg gebracht, erg spannend! Ik zal even een topic "projecten" openen en een dagboek gaan bijhouden en een lijst wat er gaat gebeuren!

Oh ja, ik heb ook een derde remlicht op dezelfde plaats als Jeremy zijn foto! Als ik haar weer terug heb, zal ik hier ook even een foto plaatsen! Die van mij zit nml aan bovenkant van de klep vast ipv op het raam!

Ik groet uwe <br><br>Bericht gewijzigd door: JerommekeOhjajoh, op: 2007/02/11 20:27

[Harmen]

zijn er inmiddels nog meer mensen met een 3e achterlicht? is het te overwegen? ik rij in deze donkere dagen bijna alleen nog maar in het donker, van en naar het werk en het valt mijin elk geval op dat je met een 3e remlicht veel zichtbaarder bent.... delen van de reis die ik maak zijn file-rijdend en een remlicht dat goed zichtbaar is, is misschien wel zo handig....

foto's van auto's met een zelf ingebouwd 3e remlicht?

enige reden waarom ik het niet zou doen is de originaliteit... maar gaat veiligheid niet voorop?

[JaapW114]

Heren,

Een derde remlicht is natuurlijk wel mooi, maar geeft het geen vals gevoel van veiligheid? Ik zit ook dagelijks minimaal 200 kilometer op de weg, afstand houden is het grote probleem in Nederland .
Ik wil voor mij een gat van tussen de 50 en 100 meter tot mijn voorganger, gewoon omdat ik dan niet bij iedere remreactie van de voorgangers ook snel en hard de rem in moet trappen. Helaas snappen de mensen achter mij het niet en gaan toeteren, seinen en op mijn bumper rijden. Dan met gevaar voor eigen leven ervoor bij en dan zielsgelukkig dat ze weer 100 meter zijn opgeschoten, nu die andere 10 kilometer nog en dat iedere dag weer. Ik heb wel meegemaakt dat mensen ineens uitstappen als alles weer stilstaat en dan even verhaal willen halen, mijn geluk ik ben nogal groot met een stevig postuur en kan ook heel lelijk kijken, dat is meestal genoeg.

Als iedereen eens begint met afstand houden, zijn we van een groot deel van de blikschades af die in de spits dagelijks erg veel files onnodig langer maken. Ook kan ik dan gewoon zonder derde remlicht blijven rijden.

Ik werk regelmatig aan de weg, daar staan dan hele grote borden met in- en uitvoegend werkverkeer, waarom weet niemand, men is stom verbaasd als daar ineens een auto vandaan komt. Daarom staan die borden er.
Meetal als we 's middags naar huis gaan, eerst even een dumper met 30 kuub zand de weg op, dan kunnen wij en ook vrachtauto's een beetje gang maken en invoegen, dan gaat de d umper weer terug en komt het verkeer weer op gang. Er raar maar voor zo'n dumper willen ze wel stoppen

Geduld is iets wat je bewonderd in degene achter je en vervloekt in degene voor je!

Jaap

[Rob Holewijn]

Aub geen twee mist achterlichten.
Ik heb veel in de buurt van Lyon gereden en daar kan het verschrikelijk misten.
om dat je toch op wilt schieten rij ik dan misschien wel harder als ik zou moeten doen.
Maar ik schrik mij iedere keer te barsten als ik plotseling die twee felle lampen uit de mist zie opdagen, hat zou nl. kunnen dat er iemand op de rem staat vanwege een ongeluk of iets dergelijks.
Met één mist licht heb je dat probleem helemaal niet.
Ik heb er echt verscheinde vervloekt.
Voor alle duidelijkheid ik heb een tijdeje op een touringcar gereden. en daar kwamen we altijd langs 's winters na de pendel richting Alpen en Italië.

[Bogent]

Alex ik heb nog wel een fiting liggen als je er een zoekt.

Bob

[Harmen]

[JaapW114]

[Paul Snip]

Ik neem aan dat je weet dat je voor die stroboscoop flitsers een vergunning van RWS nodig bent, Jaap? Wij hebben daar bij de ANWB behoorlijk wat problemen mee gehad. Wij mogen ze alleen gebruiken om voorbij de file te rijden. En dan max 50 km per uur. Alleen in combinatie met de zwaailampen op het dak.

Verder ben ik het qua afstand houden helemaal met je eens. Alhoewel dat in druk verkeer soms gewoon niet werkt. Er gaan dan altijd mensen weer tussen rijden. Ook rechts inhalen ontstaat dan als vanzelf. Ik denk ook niet dat alle auto's nog op de weg zouden passen als iedereen 100 meter afstand zou houden.
Als de ruimte er is, dan houd ik ook liever 50-100 meter afstand. Soms snap je niet waar al die mensen zich zo druk om maken.

[Semrick]

Hier onder staat de wettekst betreffende het voeren van oranje zwaailichten.
Als jaap hier aan voldoet mag hij een oranje zwaailamp gebruiken.

Artikel 5 regeling optische- en geluidssignalen
Bij de volgende werkzaamheden of omstandigheden moet een voertuig, indien de kans bestaat dat het voertuig niet tijdig door andere weggebruikers wordt opgemerkt, geel zwaai- of knipperlicht voeren:

a. werkzaamheden ten behoeve van de hulpverlening op of langs de weg met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen;

b. werkzaamheden ten behoeve van wegen, werken of inrichtingen op, aan, in of boven wegen, daaronder begrepen gladheidsbestrijding of sneeuwruimen;

c. werkzaamheden met kennelijk daartoe ingerichte motorvoertuigen voor de hulpverlening aan en het repareren of bergen en wegslepen van voertuigen;

d. vervoer van ondeelbare lading voorzover het voertuigen betreft waarvoor krachtens het voertuigreglement ontheffing is verleend inzake de afmetingen van deze voertuigen of hun lading;

e. het begeleiden van transporten waarvoor een ontheffing is verleend, voor zover die begeleiding uit de ontheffing voortvloeit en dit geschiedt met daartoe speciaal uitgeruste voertuigen;

f. het begeleiden van militaire colonnes;

g. het rijden met landbouw- of bosbouwtrekkers en motorvoertuigen met beperkte snelheid, of daardoor voortbewogen aanhangwagens, die, met inbegrip van de lading, breder zijn dan 2,60 meter.

[Paul Snip]

Volgens mij vallen die felle stroboscoop flitsers niet onder deze regeling.

[JaapW114]

Eric en Paul,

Ik werk zeer regelmatig aan de weg meestal 's nachts. De voorwaarden van het gebruik van een oranje zwaailamp zijn mij bekend. De stroboscoopflitsers wil ik eigenlijk alleen op afgezette weggedeelten gebruiken, daar waar wij aan het werk zijn. Helaas hebben steeds meer mensen volledig lak aan een afzetting en rijden er gewoon doorheen en komen dan dus aan rijden waar wij aan het werk zijn. Altijd onder het mom van we zagen niet dat er gewerkt wordt, maar nu we er toch zijn, kunnen we er even langs. Dan pissig worden als ze er niet langs mogen, omdat er verderop spullen op de weg liggen. Dus dacht ik om de auto dan zo neer te zetten dat die stroboscoopflitsers voor een ieder goed zichtbaar zijn, zodat men kan zien dat er gewerkt wordt. Ook zou het handig zijn om deze stroboscoopflitsers ook te gebruiken als we vanaf de snelweg in willen voegen naar het deel waar wij aan het werk zijn, ondanks dat er borden staan met in- en uitvoegend werkverkeer.

Politie gedraagt zich altijd correct bij werkzaamheden, komen vaak even vragen of zij er ingeval van calamiteiten langs kunnen, of wij geen spullen op de weg hebben liggen of gaten of sleuven in het asfalt zitten, ook staat er vaak een zware telekraan breed gestempeld, zodat de weg geblokkeerd is. Een ieder weet dat het enige tijd duurt alvorens een telekraan ingepakt is, zeker als er nog een last in hangt.

Over de mannen van Rijkswaterstaat kan ik kort zijn, thuis niets te vertellen, zo arrogant als de pest en altijd op hun strepen staan. Ook heeft iedere kantonier zijn eigen regelgeving over het voeren van verlichting van werkverkeer, we kunnen het dus eigenlijk nooit goed doen. En dan meteen dreigen met het laten verwijderen van de afzetting, als wij er tegen ingaan. Een uitzondering daargelaten, alleen die zijn we nog niet tegen gekome.

Jaap

[Paul Snip]

Haha Jaap,

Jij hebt dus de zelfde ervaring met de mannen van RWS.

Wij hebben op de dienstauto's zgn matrix verlichting zitten. Dat houdt in dat de knipperlichten op het dak tegenovergesteld knipperen dan die onder op de auto. Alternerende of pendel-verlichting wordt het ook wel genoemd. Hetzelfde als op die afzettingsborden die jullie gebruiken.
Nu was het altijd zo gemaakt dat deze bovenste knipperlichten ook werkten als je de gewone knipperlichten gebruikte. Dus dan pendelden ze ook. Dat was al jaren zo. Volgens mij vanaf de Golf 1 (1980).
Volgens RWS mocht dit niet. En mochten ze alleen pendelen bij ingeschakelde alarmverlichting, en dus niet als de richtingaanwijzers gebruikt werden.
Enfin, bij de ANWB zijn ze ook niet van gisteren en er werd dus een schakeling bedacht waarbij ze bij gebruik van de richtingaanwijzer simultaan knipperen en bij de alarmlichten pendelend. Heeft een paar centen gekost, maar de wil van RWS is wet...

Komt er zo'n man van RWS in Ypenburg kijken. Daar worden onze auto's opgebouwd. Heeft ie zelf ook een splinternieuwe Mitsubishi dienstauto...met...jawel...pendelende knipperlichten!!!

Maar goed, je trekt toch altijd aan het kortste eind bij zulke instanties. Dus maar gewoon jaknikken en vriendelijk zijn...

[JaapW114]

[JaapW114]

[Hans230CE]

[JaapW114]