MBKlassiekerclub.nl

[Lekkerbekje]

Ik heb de bougiekabels en verdelerkap vernieuwd en nu wil hij nier meer starten. Wel heb ik een backfire gehad en daarom denkt de specialist dat ik de volgorde van de kabels er verkeer op heb gezet. Hij had het over een puntje wat ergens op de rand moet zitten waar ik de verdelerkap op moet zetten, en dat moet dan cilinder 1 zijn, de volgorde is dan linksom 1 3 4 2. Nou zie ik op de rand een puntje wat ook in de verdelerkap zit, maar op de rand van de verdelerkap zie ik ook een puntje zitten. Welk puntje moet ik nou aanhouden, want geen van beide zit direct onder een 'stekker'. Ik hoop dat jullie mij kunnen vertellen hoe ik de boel weer goed moet krijgen.

Groeten van Lekkerbekje

[Lekkerbekje]

1 is hetzelfde teken wat ook op de vorige foto staat, dat past dus in elkaar.
2 is het kleine puntje wat op de verdelerkap zelf zit.

ik neem aan dat 1 op 1 moet maar welk puntje word dan bedoeld door die specialist waar cilinder 1 op moet?

[Lekkerbekje]

als ik dan punt 1 op punt 1 zet zou dit de volgorde van de kabels moeten zijn toch?
punt 2 zit dan tussen 1 en 3.

volgens mij had ik het ook precies zo gemonteerd toen ik probeerde te starten. daarom snap ik zelf niet helemaal wat ik nou verkeerd doe. kan natuurlijk zijn dat ik het toch niet helemaal zo had aangesloten maar ik wil toch graag ff een paar meningen horen voordat ik weer probeer te starten (met kans op backfire als het verkeerd gaat).

[bartolo66]

Om te beginnen is het handig als je ff het volgende aangeeft:
type en jaartal van productie van je W123. Andere leden kunnen niet raden welke Benz je hebt.

De rotor heeft één zijde waar metaal aan zit. Langs deze zijde wordt de stroom doorgegeven, als je het blok op BDB (vliegwiel) zet dan zal deze naar 1 wijzen.


PS Ik zou die rotor ook vervangen.

Post edited by: bartolo66, at: 2008/12/02 15:48

onzin verwijderd!<br><br>Post edited by: bartolo66, at: 2008/12/04 23:48

[Lekkerbekje]

Helemaal vergeten het type erbij te zetten. Het gaat om een 200 uit 1982, dus een M102.920. Ik snap niet helemaal hoe ik kan zien aan het vliegwiel wanneer het blok in het BDP staat, wel zit er volgens mij een merkteken op de poelie waar je met de discolamp op schijnt, misschein bedoel je die?

maar wel bedankt voor je reactie.

[bartolo66]

Het merkteken moet overeenkomen met een van de vier nokjes in de kap(cilinder 1) waar de bougie kabel op wordt aangesloten...



A= verdelerhuis - B= merkteken 1e cilinder - C= grondplaat
D= nokkenas - E= rotor<br><br>Post edited by: bartolo66, at: 2008/12/02 15:55

[bartolo66]

yep, krukaspoelie ook goed.

[Toyman]

hoi ik kan mij vergissen maar is het niet belanrijker hoe ze op het motor zitten
of zie ik dat verkeerd op de verdeelkap zitten ze altijd goed toch





gr Ton

[bartolo66]

Zie je helemaal goed Ton, gemakshalve gaan we er vanuit dat als je de kap nummert 1,3,4,2 dat dit de cilinders zijn. Het nummeren heeft anders geen zin, de rotor gaat ze op volgorde af want die draait alleen maar rond.

[Paul Snip]

1-3-4-2, dat is inderdaad de volgorde. Cilinder 1 zit vooraan, distributiezijde.

Het streepje in de verdeler geeft cilinder 1 aan. Er vanuit gaande dat de verdeler op de juiste manier in het motorblok zit.

De draairichting is heel eenvoudig te bepalen. Als je de rotor vastpakt en probeert te draaien, kan hij 1 kant op veren. De andere kant op blokkeert ie. De verende richting is tevens de draairichting. En anders de auto even in de 4e versnelling zetten en hem een stukje vooruit trekken. Dan kun je de draairichting van cilinder 1 zien.

Zo heb je maar 4 mogelijkheden. Als je auto niet op gas loopt, kun je het ook gewoon 4 keer proberen.

Of de motor op BDP zetten. En dan kijken waar de rotor heen wijst. Dat is cil 1 of 4. Dan heb je nog maar 2 mogelijkheden.

[Lekkerbekje]

Ik ben net even naar de lokale mercedesonderdelenboer geweest om een nieuwe rotor te halen (als ik dan toch bezig ben...)die man die zei dat hij het misschein ook niet doet omdat ik niet een originele verdelerkap erbij heb. terwijl die me wel als origineel verkocht is. ik heb nog even beter gekeken en schoon gemaakt. toen zag ik dat op de rand nog een streepje zat waar cilinder 1 dus moet komen. in principe zou hij moeten lopen als het aangesloten zit zoals op de foto's staat. ik ben nu dus aan het wachten op de onderdelen. het is me nu allemaal duidelijk hoe het hoort te zitten. als de backfire niks heeft vernield moet hij met de nieuwe rotor en kap zo weer kunnen lopen.

morgen even de onderdelenboer waar ik de verdelerkap heb gekocht en mijn geld terug vragen. weet nu in ieder geval dat ik niet meer naar die grote bedrijven ga (brezan en Ype Kramer in leeuwarden) maar mooi in het dorp de onderdelen ga halen. die man heeft er tenminste verstand van en levert originele onderdelen voor de helft van wat het bij de dealer kost omdat het niet langs de importeur gaat.

[Paul Snip]

Backfire kan niet zoveel schade bij een carburateur motor geven. Hooguit een losgeschoten vacuumslang.

[Trouwkoets]

Hoi Lekkerbekje,

Hier de leek. Heb ff snel bij de Trouwkoets onder de kap gekeken. Rotor draait met de klok mee, en dan moeten de kabels van 2 en 3 worden omgewisseld. Loopt 'ie een stuk beter

[Bob]

Als ik het zo lees dan mis ik de definitie " wanneer is cilinder 1 in BDP én op moment van ontsteken" Als je alles van je onsteking er af gesloopt hebt (zoals jij) ben je deze referentie kwijt. Je weet dus niet of je "BDP verbranding" hebt of "BDP uilaatslag". 50% kans !!!.
Om dit wél te weten te komen (zonder te proberen) moet het kleppendeksel eraf. Dan je vliegwiel op BDP. Dan heb alleen de goede BDP als cilinder 1 (voorste) met beide kleppen gesloten staat (dus ook de klepspeling voelt). Dan staat cilinder 1 op insteken (anders staat 4 op ontsteken en 1 op uitlaat slag, uitlaatklep open. ). Heb je dat. Dan naar de Rotor kijken, dan wijst de messing (geel koper strip) naar cilinder 1. rechtsom de volgende is 3 dan 4 dan 2.
Dus dan kap erop (kan maar in één stand),dan het ontstekingshuis (een beetje) verdraaien totdat een dichtstbijzijnde uier (kabelaansluiting) overeenkomt met de stand van de rotor, DIE kabel gaat naar bougie 1. De resterend kabels is dan natuurlijk rechtsom tellend cilinder 3 dan 4 en 2.
Als je nu de motor start loopt ie. Maar daarna ook nog op tijd zetten natuurlijk.

Succes Bob

Post edited by: Bob, at: 2008/12/04 22:38<br><br>Post edited by: Bob, at: 2008/12/04 22:39