MBKlassiekerclub.nl

[Pieter]

beste mensen, ik moet vervangen wat Toontje noemt "het draaipunt aan de koets"

aan de carrosserie zit een koker (vastgelast?) waarin een bus zit...op die bus zit speling, dus die moet ik vervangen. ik heb wel een andere (zit nog in een oude auto), maar ik heb dus geen idee hoe ik het ding verwijderen moet zonder het te beschadigen en de andere te vervangen.

vriendelijke groet,

Pieter

p.s. heb net mijn eerste 'hele grote operatie' erop zitten aan een W123: het vervangen van de arm met fuseekogel, ging allemaal helemaal prima mede dankzij Toontjes topic over de 240TD en ook mede dankzij het goede advies van een kennis: gewoon flink met twee zware hamers erop meppen om die kegel uit dat oog te krijgen

[JantjeV8]

Misschien dat je nog wat wijzer wordt van m'n topic onder projecten: Daar gaat ie dan.
Daar laat ik stap voor stap zien hoe je die 'kegels'los maakt, zonder heel je draagarm uit vorm te timmeren.. IK ben nooit meer dan 5 klappen kwijt om ze los te krijgen.

[JantjeV8]

Volgens mij bedoel je de pitmann-arm, maar dat weet ik niet zeker. Zoek eens op Semrick, die heeft ooit een revisie veslagje daarvan hier geplaatst.

[Govert]

Het ding wat Toontje het draaipunt van de koets noemt is het hulpstuurhuis. Bout en moer losdraaien en dan bout verwijderen. Rubbers eruit tikken, als ze er niet uitvallen. Er is een revisiesetje voor, dan krijg je verse rubbers. Die moet je er weer intikken en dan bout en moer weer aandraaien. Of je gelukkig wordt van rubbers van een ander oud hulpstuurhuis betwijfel ik. Aan de twee hoedjes boven en onderaan de bus zit het rubber. De bus blijft gewoon zitten/wordt hergebruikt.

Er zijn inderdaad fotorapportages gemaakt van deze reparatie. Ik heb het Trouwkoets een keer zien vervangen (en een klein beetje geassisteerd), klusje van een uurtje als je een brug hebt.<br><br>Post edited by: Govert70227, at: 2009/02/01 00:21

[Pieter]

mjah Govert,

het is om een W123 waar ik 400 euro voor heb betaald door de keuring te krijgen (in frankrijk is dat voor twee jaar).

het is geen blijvertje, die auto...we hebben em gekocht om de mimosengelbe te kunnen verkopen in nederland, hetgeen gelukt is.

we gaan zelfs *slik* een 'echte' auto kopen (waarschijnlijk een 406 break), maar ik blijf deze wel houden denk ik, gewoon om af en toe eens te 'moeten sleutelen' (mogen dus), dan wordt dit mijn hobbyauto.

ik zal binnenkort eens wat foto's plaatsen. het is een 200D met 240 motor, wel wat pittiger dan onze oude!

dank voor jullie raad jongens, ik ga eens kijken.

(er gewoon uitslaan, tja...dat durfde ik dus niet goed. toch maar eens proberen)

groeten

Pieter

[Pieter]

Jan,

bedankt voor je verwijzing naar Semricks topic, dat was precies wat ik bedoelde...

tja, hoe moet je nu weten dat er een rubber met zo'n ring eraan in elk van de uiteinden steekt? als je zomaar kijkt lijkt het op één enkele bus...en ik maar zoeken zoeken zoeken in het werkplaatshandboek, maar ik kreeg het toch niet gevonden (dat werkplaatshandboek is erg handig, maar wel een doolhof, zeker als je technisch Duits niet 'up to speed' is (tja, mijn engels is dat dan weer wel ok )

dus ff eruit tikken aan beide kanten en klaar is kees.

dank jullie

[JantjeV8]

Excuus voor de verkeerde benaming, tenks Govert, jaja, ook mijn engelands mag er zijn.

[Pieter]