MBKlassiekerclub.nl

Ik heb het er op gewaagd met het andere vliegwiel (van de 200) te werken. Resultaat is uitstekend. de motor doet het trouwens ook erg goed. Dus we kunnen weer karren . Van de zomer is de carrosserie aan de beurt, die kan wel een hoop aandacht gebruiken.

Mooi dat het allemaal gelukt is, een gebruikte motor monteren is volgens mij altijd een gok. Ik zou me kunnen voorstellen dat je blij bent als de motor het goed doet.

Zoals ik al eerder aangaf, ben ik ook in het bezit van een OM616 uit een 407D. Afgelopen weekend heb ik het vliegwiel tevoorschijn gehaald en een foto gemaakt. Gezien het onderdeelnummer past men bij deze motoren het vliegwiel toe dat bij de W123 voor de 300D wordt gebruikt. Het is dus zo dat de OM616 voor de verschillende voertuigen ook verschillend geconfigureerd werd uit diverse componenten. Nu is gebleken dat de motor, die geconfigureerd werd voor een busje, het ook met een vliegwiel van een 200D goed doet.

Klopt inderdaad. Dat is het voordeel van Mercedes. Bijna overal staat het motornummer op. Op het vliegwiel van de 407D staat inderdaad het motornummer van een 300 (dus een OM617). Ik dacht even dat het niet klopte, maar dat blijkt dus prima te kloppen. Weet iemand eigenlijk waarom dat is? Een groter vliegwiel geeft toch niet per se meer balans?

Een vliegwiel is niet alleen om balans te brengen, maar ook om het mooi rond laten lopen van een motor te bevorderen.
Een te zwaar vliegwiel remt te weinig af, een te licht vliegwiel dan krijg je een diesel moeilijk stationair mooi aan het lopen.
Een zwaar vliegwiel draagt bij een een hoger koppel, maar te zwaar krijg je een luie motor die pas hoog in toeren lekker draait.
Denk er om, het vliegwiel hangt een ontzettende wetenschap aan, zeker bij de niet-elektronisch geregelde dieseltjes!!