MBKlassiekerclub.nl

Mijn W123/ 230TE automaat van '85 begint zo nu en dan wat minder fraai te schakelen. Soms met een schokje soms lijkt of ie even wat slippend over gaat van 3 naar 4 . Ook is mijn olie zwartig, maar ruikt niet raar (verbrand of zo)
Nu lees ik over het flushen van je olie. (zou perfect zijn). wel € 400,=
Heeft iemand hier ervaring mee ??

Gr. Bob

De automaatbakolie moet rood zijn, zwartig is niet goed. Begin gewoon met het verversen van de olie en het vervangen van het filter. Flushen is weggegooid geld.

Wat govert zegt, het flushen van de automaat is niet nodig. Dat is meer iets voor moderne auto's waarbij de olie niet makkelijk afgetapt kan worden. Bij je oude MB kun je gewoon bak én koppelomvormer aftappen en heb je in feite ook 90% van de oude olie uit je bak gehaald. Heb je enige idee wanneer dit voor het laatst gebeurd is?

Eerst zorgen dat je motor 100% goed loopt, dan pas kijken naar de bak.

Als je olie zwart is sowieso vervangen. Je hebt bijna 7 liter nodig, vervang zeker ook het filter.

De auto 7 jaar in mijn bezit . Motor loopt prima en mooi en heb mooi vacuüm op mijn eco meter.
De olie (koppel omvormer en bak) zijn nooit (door mij) vervangen en van de historie heb geen gegevens.
Maar zijn dit geen " oliën for live "??? Ik kan geen verversing termijnen vinden ??
Heeft de koppel omvormer en bak een aparte aftap ? Of is het carter er onderuit sleutelen en dan een plens olie, dan kan dat beter op de brug. ?

Hallo Bob

een automatische versnelling bak hoort om de 50000 km te worden ververst te worden.
en op de carter pan zit een aftap plug dat is de bout waar ook de peilstok mee vast zit aan het carter.
en de omvormer daar zit een klein plugje in die vind je door de moter rond te draaien en dan komt het plugje voor het gat dat aan de onderkant van de automaat zit.

ik hoop dat je op tijd bent.
maar wens je suc6 met het herstel.
met de groeten van Wiebren ut Snits

vergeet ook de koppelomvormer niet af te tappen , anders vervang je olie op niks af
gr john

Het is overigens wel een smerige klus hoor... Een brug is zeker aan te raden. Filtersetje gewoon bij de dealer bestellen, kost misschien een tientje extra, maar dan weet je zeker dat je het juiste spul hebt. Je zal niet de eerste zijn die door een automaterialenzaak naar huis gestuurd wordt met het verkeerde filter.

Nu de vraag gesteld is aan de automaten experts..

Even dit terzijde.

Is het normaal voor een W123 2.8 dat bij het rijden in 4de versnelling aan bv 70 km/h en ik plankgas geef om eens de paardjes de sporen te geven de automaat niet terugschakeld naar een versnelling lager om meer koppel te bereiken?

Ook niet bij het bedienen van de kick-down schakelaar?

Robin,

Ik heb hier reeds veel over gelezen etc maar zit deze er bij mijn wagen wel op?
Ik heb zo een vermoeden van niet

De kickdownschakelaar zit onder het gaspedaal. Soms zit er tapijt voor.

De 280C moet bij 57 km/h nog terugschakelen van 4 naar 3 bij volgas. Als je de kickdown bedient, dan moet de bak bij 114 km/h nog terugschakelen.

En @ Bob:

Het kan nodig zijn de olie twee of drie keer te vervangen als de olie nu zwart is. Controleer ook of er geen bezinksel of ijzerschraapsel is te vinden in de oliepan.

Bedankt Govert, voor je uitleg
Maar............. 3x olie vervangen !! dat is 3 x 6 L=18 Liter = € 200 ?? Dat komt dan al in de buurt van flushen ?? Neem aan dat dat incl. de olie is ?

ATF olie dextron 2 ongeveer €35,= per 5 liter kan. bv van Kroon.

Laat de bakolie 1 a 2 dagen leeg druppelen, dat schilt gewoon nog 1/2 liter, nieuwe erin, 50 km rijden, en weer checken op kleur ( mooi helder rood)

Hy Benzers, nu we hier toch over dé automaat bezig zijn, had ik ook nog een vraagje.

Had al een soortgelijke vraag gesteld in mijn eigen topic maar geen reactie tot hiertoe

Ik merk bij de 300D dat de auto véél beter schakelt en rijdt in stand S dan in stand D

De auto schakelt ook minder terug in stand S, soms heb ik de indruk dat de auto in stand D niet goed weet welke versnelling te nemen. En ook herneemt waar het niet nodig is als je iets teveel gas geeft. Ik heb dat verschijnsel niet in stand S. Iemand hier ervaring mee ? Olie en filter is tweetal weken geleden vernieuwd dus daar kan het niet aan liggen.

Gegroet

@Govert,

Er zat inderdaad wat tapijt in de weg om het gaspedaal volledig ingedrukt te krijgen. Heb deze opzij geschoven. Maar wat kwam in daar tegen, een blauw darmpje dat vanaf het inlaatspruitstuk loopt richting zetel. Waarvoor is dit nodig? Vacuüm voor?

Opgelost, stoelvergrendeling voor de leuning maar deze werken niet bij mij. Ongelooflijk wat er al bestond in die jaren. In sta er nog altijd versteld van

haal je geen 2 dingen door elkaar?
omdat ik lees dat je problemen hebt met stoelvergrendeling en automaatbak?
er zijn ook automaatbakken die een vacuumslang nodig hebben voor de modulator op de bak.
is het misschien een mogelijkheid dat iemand de slangen omgewisseld heeft??
is maar een idee .
groet tonnie

Hi Tonnie,

De starter van dit topic had of heeft problemen met de automaat. Ik had even vermeld van die vergrendeling, mijn schuld.
Daarom ook dat ik een ander topic ben gestart ivm de stoelvergrendeling om verwarring te voorkomen.