MBKlassiekerclub.nl

Kijk eens op https://www.lima-shop.de/site/, daar vind je onderdelen voor dynamo’s.
Lagers met c3 klasssificatie, speciaal voor dyamo’s.
Interne en externe regelaars (19,95 ex verzenden)
Sleepringen
Losse koolborstels
Koolborstelhouders, etc.

Maar ook compleet ggereviseerde dynamo’s
Nadeel zijn de vrij hoge verzendkosten.

Is zo'n originele dynamo misschien nog ergens te koop in goede staat? Want ik vind het inderdaad mooi om hem origineel te houden. Ik heb nog een nieuwe Hella spanningsregelaar liggen.

Trouwens heb ik het laadcontrole lampje vervangen, dat doet het nu weer als ik het contact aan zet. Maar nog niet gestart, want ik weet niet of het nieuwe lampje dat overleeft met die hoge spanning. Of zou een kapot lampje juist gezorgd kunnen hebben dat er eerst te veel spanning was en toen te weinig, terwijl ik met dezelfde snelheid op de snelweg reed?
(het viel me toen op dat de verwarming ineens zachter ging blazen en toen zag ik dat het voltage was gevallen van 16 naar 13 volt)

Ook ben ik benieuwd of de dynamo van een Golf 1 past, want daar heb ik nog een (waarschijnlijk) goede Bosch van liggen die misschien even als tijdelijke oplossing zou kunnen dienen tot ik de juiste gevonden heb.

De spanningsregelaar is vorige week al vervangen, dit hielp helaas niet.

Die nieuwe dynamo ziet er prima uit. Trouwens kon ik met dat artikelnummer ook deze vinden, op een Nederlandse site:
https://www.autodoc.nl/eurotec/7545266

Het lampje wat erin zat was 3 watt, dus ik heb een 3 watt lampje teruggeplaatst.

Jammer dat de Golf dynamo niet kan passen.

Ik ga de huidige dynamo morgen loshalen, dan is hij beter te zien. Ook meet ik dan de draden door om te kijken of de externe spanningsregelaar nog ergens aan vast zit. De originele dynamo is helaas blijven hangen aan mijn oude motorblok, ik ga proberen om die terug te krijgen. Lukt dit niet, lijkt bestellen mij de logische optie. Dan zijn dynamo, lampje en spanningsregelaar nieuw.

Laten reviseren doe ik liever niet, aangezien vervangen stukken goedkoper is.

Ik heb niet het hele verhaal uit het hoofd geleerd, maar één ding viel me op: het controlelampje! Als ik me goed herinner dient dat lampje ervoor om de dynamo op gang te brengen, maw geen lampje = niet opladen. Zou me niet verbazen als alles weer werkt met het nieuwe lampje........

De dynamo is nu los. Het blijkt inderdaad wel het oude type te zijn, alleen is de connector afgebroken, waardoor de spanningsregelaar niet meer verbonden was (of kan worden). Het was trouwens een (door Bosch gereviseerde) 0 120 400 606 611 K1 14V 35A 20.

Er is nu een (volgens de verkoper nieuwe) Bosch 0986030160 onderweg hierheen. Van wat ik kon vinden zou dat type ook moeten passen.

Wel lijkt die de platte connectors naar de spanningsregelaar te hebben ipv de ronde, maar de stekker met de ronde pinnen was ook niet goed meer, dus dat komt juist wel mooi uit.

Is er trouwens een manier om zo'n externe spanningsregelaar door te meten?
Want ik heb er een stel liggen en ben benieuwd welke ervan nog goed zijn. Dus of het zin heeft om ze te bewaren.

Natuurlijk plaats ik een nieuwe als die nieuwe dynamo er is, maar reserve zijn soms handig.

De nieuwe dynamo is binnen en hij past prima. De stekkertjes moet ik nog even aanpassen, maar het werd te laat.

Het was inderdaad een hele mooie nieuwe Bosch, met nog wat stof erop en een erg origineel uitziend zegelloodje met een kaartje eraan van de Bosch fabriek waar hij gemaakt was, door een montage gaatje. Ook de aansluitingen en het wieltje voor de snaar zien er nog ongebruikt uit en hij draait mooi soepel rond. Gezien de stickers en het zegel loodje, vermoed ik dat deze dynamo iets van 40 jaar ongebruikt op de plank heeft gelegen.

Benieuwd of hij net zo goed werkt als hij eruit ziet.

Mooi dat je zon mooie nieuwe dynamo gevonden hebt!
Wil je niet wat fotos plaatsen van zulk moois

Groeten, Math

De nieuwe dynamo doet het prima. Ik heb nog even getest, maar de oude spanningsregelaar was ook stuk. Met beide nieuw erin geeft hij netjes 14.0 volt, ongeacht het toerental.

Alleen bij stationair in D, met voet op de rem, wordt het 13.6 volt, daar draait hij kennelijk net te langzaam voor de volledige laadspanning.

En zoals gevraagd, hierbij een foto van de NOS Bosch 0986030160. Helaas heb ik geen foto gemaakt hoe mooi hij uit de doos kwam, maar ingebouwd en met het loodje los erop is denk ik al een goede indruk te krijgen hoe netjes & origineel deze dynamo is. De minimale slijtage (glanzend stukje) op het snaarwiel is natuurlijk van de proefrit.

Trouwens, ik heb een defecte en de nieuwe Beru GER024 spanningsregelaar gemeten en het verschil gevonden. Bij de goede niet aangesloten spanningsregelaar is de weerstand tussen D+ en DF oneindig, terwijl deze bij een defecte 0 is.


In elk geval kan ik nu weer genieten van mijn mooie witte 220 automatic, wat ik morgen natuurlijk gelijk ga doen.

Iedereen bedankt voor het meedenken en voor de nuttige tips.

Mooi dat het gelukt is allemaal.

Je omschrijft de dynamo als NOS, dat is niet helemaal juist, volgens het label gaat het om een ruildeel, een door Bosch gereviseerd exemplaar. Hier zijn sleepringen, lagers en koolborstels vervangen en is de dynamo getest en goed bevonden
Hij is letterlijk zo goed als nieuw, en klaar voor een tweede leven. In jouw 220

Over de test van de spanningsregelaars, 0 ohm is sluiting, dat wil je niet zien tussen 2 aansluitingen.