MBKlassiekerclub.nl

ik ben in het bezit van een rode W123 280E
van 1977 nu is het rare dat de auto niet op benzine wil lopen
een nieuwe klep in de lluchtweger is geplaatst
tevens schakelt de bak niet mooi hij glijd door in de derdre versnelling
en de kickdown werkt niet meer
nu loopt de auto eigenlijk perfect maar hij rijd nogal flink door
bij een bepaald toerental trket hij door alsof er een turbo op de auto zit
deze zit er toch echt niet op als de auto op LPG door schakeld naar de vierde versnnelling en je komt rond de 80 km dan krijg je in een keer vol vermogen op de auto hij schiet werkelijk als een raket naar voren wel vind ik dat de motor niet mooi loopt stationair hij schud minimaal
wie weet in welke richting ik moet zoeken volgens de verkoper heeft de auto nog maar 2 ton gelopen

Hallo Peter,
Klinkt een beetje als een vermoeid beestje.
Aangezien het om de (ongelukkige combinatie) M110 + gas gaat (overigens heeft je auto geen 280E-koplampen???) is als eerste het stellen van de kleppen zeer van belang. Verder is het duidelijk dat je automaatbak ver van huis is. Ik zou in jouw geval een afspraak maken met onze sponsor, Klasse Klassiek, voor een aankoopkeuring. Voor niet veel geld krijg je dan in kaart wat er loos is en wat er verholpen kan worden voor welk bedrag.
En '2 ton gelopen' is alleen maar te checken met een volledig ingevuld boekje + facturen. Verhalen van verkopers...

Aan die wagen is zeker gerommeld.
Kijk maar onder de voorbumper!

Daar zit een soort creatie van The A-Team!

Tja Peterj wat je allemaal beschrijft, dat kan je niet zo van achter je PCtje analiseren!

Succes met het oplossen van alle problemen.

Groet, Arno

Hoi Roel

de kleppen van de auto heb ik gesteld
daarna een stuk gereden en weer de kleppen gecontroleerd
deze staan nu inlaat 0,15 en uitlaat 0,30
iemand riep er is een klep verbrand
ik ga nu morgen eerst de compressie meten
de bak ligt wwarschijnlijk aan de regellaar onder aan de bak
deze kan ik mischien wat strakker stellen kapje eraf en naar echts draaien
de motor loopt en trek nu echt te hard zo heeft hij nog nooit gelopen

Ha Peter,

Goed van de kleppen, maakt echt veel verschil. Compressie meten is iig handig als je het totaalplaatje wilt weten. Ik denk dat het blok wel goed zal zijn, de M110 kan veel hebben. Heeft de auto 2 ton gelopen, dan kan het meevallen. Zelf heb ik een 4-bak. Oersaai maar oerdegelijk. Succes Peter en meld je bevindingen. Ben ook benieuwd naar de compressies.

Niet zomaar aan de modulator gaan draaien. Eerst uitzoeken of hij niet lek is, hetzij onder het kapje, hetzij de membraan die er in zit. Zomaar in het wildeweg gaan verstellen is geen auto repareren!!
Je bedient er een vacuum geregelde besturing mee, daar kan weinig aan mis zijn. Als die auto in de huidige instelling goed heeft geschakeld, moet hij dat nu ook kunnen mits alle andere randvoorwaarden in orde zijn.

Automaat olie verversen, nieuwe filter er in, dan de vacuum controleren waarop de bak aangestuurd wordt en als het dan nog niet in orde is ga je de afstelling controleren.

Overigens kan een vacuumlek elders in de auto (koplamverstellers, stoelvergrendeling bij de coupe's, centraal vergr etc) ook voor verkeerd schakelgedrag zorgen.

Als de motor van zichzelf doortrekt, ik neem even aan op LPG?? moet je eens op valse lucht controleren.
Het gasmondstuk wat boven op de inlaatkelk zit, kan net onder die aansluiting al valse lucht trekken. Los daarvan heb ik niets gelezen over de status van de ontstekingsdelen. Staan bougies goed en zijn ze uberhaupt goed, kabels, rotor , verdeelkap, tijdstip.
Tevens zou ik hem eerst op benzine in orde maken.

Iemand heeft wel z'n bestgedaan om creatief met polyester een onderbak te boetseren? Hoe zit die polyesterbak bevestigd? Kijk goed uit voor rottigheid daaronder, het is een gevoelige plek.

na een lange tijd even rust de kop eraf gehaald kleppen gereinigd en zuigerveren los gemaakt nu het hele zaakje weer in elkaar gezet volgens de cd onderste wiel op nul merktekens op de nokkenassen gelijk met de strepen op het lagerhuis en nu zuiger komt tegen de kleppen aan als ik met de hand draai weet iemand een ander moment of teken wat ik moet gebruiken het blijkt volgend Mercedes een 110 blok te zijn ce bwj 1985 maar nu krijg ik de tijd niet goed van de nokkenassen en de zuigers please help

Als je de kettingspanner er bij indraait, klopt de afstelling dan nog wel???

de auto loopt nu goed nieuwe bogies (alweer) nieuwe kabels nieuwe verdelerkap
maar nu slipt de automaatbak op de versnellingen en hij schakeld niet terug met de kickdown ik heb hem nu op marktplaats gezet heb geen zin om de automaatbak ook nog te gaan vervangen

de motor heb ik met de hand op bdp gezet alles weer in elkaar gezet en nu loopt hij weer normaal (het lijkt wel of ik 100 pk meer heb gekregen)