MBKlassiekerclub.nl

ondanks dat mijn remmen redelijk werken
is het mij opgevallen dat in deze winterse weer omstandigheden vooral heel snel mijn voor wielen blokeren.
ik raak nog maar net mijn pendaal aan en mijn voor wielen blokkeren.
zit er in een W123 coupe een remdruk regelaar en zo ja waar kan ik deze vinden.
want na testen blijkt dat mijn achter remmen niet nauwelijks werken
ondanks nette remschijfen achter

Hoe heb je de achterremmen getest?
Want met de parkeerrem testen is niet zo`n goede manier omdat de parkeerrem een soort van trommelrem is.

groeten Jeroen

klopt de zo genoemde parkeer rem is een appart trommel remmetje
maar ik heb van de week even een remmen test gedaan op een ijsige onder grond
mijn voor remmen blokkeren bij het minste of geringste aan raking van het rem pendaal
en mijn achteremmen die remmen pas als ik vrij stevig het pendaal door druk
anders blijfen ze zelfs op een ijs ondergrond door draaien.
voor al met deze gladde wegen is het vervelend om tot stilstand te komen bij het minste of geringste glij ik weg omdat dus eigenlijk mijn achter remmen te weinig doen en mijn voor remmen dus gelijk blokkeren
wat kan hier de oorzaak van zijn
de schijfen zien er allemaal netjes uit je kan dus zien dat ze wel werken

Beste douwewe,


Het lijkt mij toch raadzaam vast te sellen om je remklauw(en) niet vast hangt. Dwz er is geen beweging meer in de remcylinder met als gevolg dat je remblokjes niet meer werken. Ook voren zou ik een en ander gelijk kontroleren.En als je dan toch de zaak open hebt zou ik er ook meteen nieuwe remolie indoen( wanneer voor het laatst vernieuwd?.)

En dan maar gewoon alles kontroleren. Het is wel wat werk ,maar het is voor jou veiligheid en dat van anderen.

Gr Bram ut Limburg

lijkt mij inderdaad wel een goede tip zal er van de week even werk van gaan maken

beste is ff naar een remmen test bank te gaan (apk station) en ff testen dan weet je het zeker he als ik bij mij naar de rem kijk staan de wielen ook stil hier is ook een ijsbaan hierachter
groetjes toontje

ow dat weet ik niet ik kom altijd met de koppelijng ingetrapt naar benden en als ik die nu oplaat komen sta ik gelijk dwars zo glad is het hier
ik ga niet kijken of tijdens het remmen de wielen achter stil staan

Hoi,

Je kunt je remmen niet objectief testen op ijs.... de achterwielen zullen ook minder snel stil staan als je bijv de koppeling niet intrapt.. dan draait de motor ze nog rond.
Wil je weten of je remmen goed zijn, beoordeel ze dan door een remmentest te doen op een testbank. Je achterremmen remmen in ieder geval veel minder hard dan voor. Ongeveer 70 procent van al je remmend vermogen komt van de remmen aan de voorzijde.. De meeste mensen weten het niet eens als hun achterremmen het niet of slecht doen.

Zijn je schijven achter mooi blank?

groeten Jeroen

ps: edit: voor al met deze gladde wegen is het vervelend om tot stilstand te komen bij het minste of geringste glij ik weg omdat dus eigenlijk mijn achter remmen te weinig doen en mijn voor remmen dus gelijk blokkeren

Dit is volkomen normaal.. Met ijs of sneeuw op de weg remmen betekent glijden........<br><br>Post edited by: Rupsje Nooitgenoeg, at: 2010/01/10 16:51

hoi

ik heb heb hier het zelfde met de 230CE automaat
ik merk dat het remmen anders is als nu het zo glad is, dat ik toch iets harder de rem in moet drukken
ander rijd hij gewoon door met het gevolg dat de remmen blokkeren
dus even op letten pompend remmen dus.

ben blij dat er meer mensen zijn die hier problemen van ondervinden
maar wat ik mij afvraag zitten onder de W123 230 se ook remkrachtverdelers
dus als je met meer mensen in de auto zit dat er dus meer gewicht in de auto plaats neemt ook de rem druk anders verdeelt word

Hallo Douwewe

geen enkele W123 heeft een remkracht verdeler.
het word voor in de hoofd remcylinder geregeld.
zijn twee systemen eentje voor voor en eentje voor achter.

met de groeten van Wiebren ut Snits

Dat voorremmen beter werken is normaal. Zo hoort het te zijn. Vooral met een automaat is deze gladheid (mijn straat is een ijsbaan) dan lastig. Je remt maar de achterkant blijft doordraaien. De truck is dan (als je tenminste stapvoets rijdt) om de automaat eerst in N te tikken voordat je gaat remmen.

ik heb dan nog het voordeel dat ik een 5 versnelling handbak heb
en bij het minste of geringste staan bij mij de vorwielen stil
dus ja pompend remmen dat deed ik al en optijd proberen snelheid verminderen ook al
ik had alleen de stille hoop dat er mogelijkheden zouden zijn dat mijn achterremmen ook wat meer zouden doen
en ook ik begrijp dat 75 % van de remvertraging van de voor remmen komt
maar wat ik niet begrijp is dat ik mijn pendaal nadat mijn voorremmen al blokkeren nog wel een cm of twee hard moet intrappen alvorens mijn achterremmen blokkeren
lijkt mij dat er ergens een afstel mogelijkheid zou moeten kunnen zijn wanneer je achteremmen druk gaan krijgen

He Douwe, misschien heb je water in je remvloeistof (verzamelt zich onderin de remleiding bij de ontluchtingsnippel) wat bevroren is waardoor je achterremmen mogelijk minder goed werken?
Remolie al eens vervangen? Goed ontlucht? Misschien de remklauwen eens schoonmaken en kijken of de remcylinders wel goed beweegbaar zijn.

Een W123 hoort heel gecontroleerd te kunnen remmen. Zowel lichte als stevige vertraging. Als je met de punten van je teen remt en hij wil al blokkeren, is het gewoon niet goed. De remmentestbank draagt daar niets aan bij. Die stelt geen diagnose wat er aan de hand is.

Als een remklauw niet soepel werkt kun je dit gedrag krijgen. Als de plunjers roest hebben op de zijkant, komen ze stroef en ongecontroleerd uit de klauwen, de volgende stap is dat ze vast gaan zitten. Wat MBVO zegt klopt inderdaad, vocht in de vloeistof of foute vloeistof lijdt ook tot raar gedrag.

Ik heb je versnellingsbakverhaal ook gelezen, voor jou moet het een fluitje van een peuleschil zijn om even alle 4 de klauwen los te nemen, zuiver te maken, eventueel van nieuwe cupjes voorzien en te beoordelen of de plunjers netjes in orde zijn. Je kunt er een heel andere auto mee krijgen.

Ik bevestig het verhaal van JantjeV8. Na een remenklusje remt je auto heel anders!

zal er van het weekend werk van gaan maken
bedankt voor de info uit alle hoeken
ik hoef niet meer om een rechkrachtverdeler te gaan zoeken dat scheeld al

hmm ben ik eindelijk er mee bezig
heb mijn achter remmen eerst maar eens ontlucht
gezien het uiterlijk van mijn rem schijfen gebeurt er wel degelijk wat
want zowel de binnen als de buiten kant waren netjes schoon
je kon dus een mooi schoon spoor zien op de remschijfen
maar toch maar even ontluchten in de hoop dat dit de rem werking zou gaan verbeteren
achter remmen onluchten geen enkel probleem
mooi op de ouderwetse manier 1 persoon het pendaal intrappen de ander het ontluchtings nippeltje losdraaien en weer vast zetten
geen enkel probleem
tot ik met de voor remmen het zelfde ging doen
gelijk bij de eerst keer ontluchten wil het rem pendaal niet meer op druk kommen
wat ik ook probeer
dus nu is mijn vraag wie kan mij helpen aan schematiche tekeningen van een hoofdremcilinder van het merk bendix 23/19 2590 3fc4
zodat ik uit kan vinden wat de juiste werking van dit ding precies is

Heb je bij het pompen het pendaal helemaal ingetrapt of steeds een beetje? Bij volledig intrappen heb je kans dat je de interne keringen om zeep geholpen hebt...... dan stroomt de remvloeistof zo weer het reservoir in.

Groeten Jeroen