MBKlassiekerclub.nl

Beste forumleden,

Ik ben momenteel bezig met de revisie/vervanging van het ruitenwissermechanisme. In mijn zoektocht naar informatie kwam ik onderstaand filmpje teven van Kent Bergsma, van Mercedessource. In dit filmpje (vanaf 2:08) geeft hij aan dat het noodzakelijk is om de assen van de ruitenwissers te smeren met olie. Ik wist wel dat het stangmechanisme periodiek gesmeerd moet worden met vet, maar met het smeren van de assen was ik niet bekend.

Ik ga nieuwe ruitenwisserassen monteren en volgens mij zijn die intern al voorzien van een of andere smering, mijn indruk was dat ze mogelijk onderhoudsvrij zijn omdat het mechanisme niet makkelijk te openen lijkt.. Het leek me mogelijk averechts als ik daar olie aan ga toevoegen.. Ik vroeg me daarom af of de door Kent Bergsma beschreven methode een officiële (door Mercedes voorgeschreven) onderhoudsprocedure is en zo ja, of de door Kent beschreven methode dan de juiste methode is. Wellicht weet iemand van jullie dit en/of heeft ervaring met (de noodzaak voor) dit type onderhoud van de ruitenwisserassen?

Graag verneem ik jullie visie hierop!

https://www.youtube.com/watch?v=5I65KCf66zQ

In een tweede filmpje gaat hij er opnieuw op in, en beveelt ATF aan als beste olie om hiervoor te gebruiken (vanaf 1:33).

https://mercedessource.com/problems/bod ... sm-failure

Alvast dank voor jullie reacties!

Groeten,
Ruud

De assen zijn inderdaad inwendig gesmeerd. Zou je nu van buiten af olie erop smeren, doet dit niet veel, omdat het niet echt op de plek kan komen waar het dan zou moeten komen. Je kan het doen hoor, maar mij lijkt het niet super zinvol. De originele zijn 40 jaar mee gegaan zonder dat ze waarschijnlijk ooit gesmeerd zijn. Vettigheid trekt ook weer vuil aan. Ik denk niet dat met het gebruik als oldtimer de assen ooit nog zullen slijten.

De reden waarom het zwaar gaat lopen zit meer in het mechaniek zelf. Ook de ruitenwissermotoren worden na verloop van tijd zwakker en uiteindelijk lam. Aangezien bij jou alles nieuw is, is dat de enige factor die overblijft mocht het moeizaam lopen.

Op de W110 en W115 heb ik ze wel een s uit elkaar gehaald. Er zit dan een zegerringetje, afdichtringen en rubber ringetje op. Het voelt erg goed om er vers vet onder te doen.

Mijn eerste W110 had enorm uitgeslagen asjes, de ruitenwissers sloegen echt met veel speling op- en neer. Ben zo ook wel eens een wat minder goed bevestigde ruitewisser verloren (wisser van rechts naar links gezet, arm verwijderd en verder gereden op vakantie...).

Ik weet zo niet zeker of dat bij de W123 ook nog zo zit...

Groeten Math

Bij een W123 zit het vergelijkbaar met wat je beschrijft, Math.
Ik heb een paar jaar terug bij mijn S123 de asjes gedemonteerd en opnieuw ingevet.
1 van de twee stond bijna vast, was moeilijk te demonteren, maar na schoon maken en invetten functioneert het weer als nieuw.
Hoor je een piepend geluid bij het heen en weer gaan van de ruitenwissers, is het vrijwel zeker 1 van de asjes (of beide) die vast staat en smering behoeft.

Dank jullie allen voor de reacties!

Ik ben blij te horen dat de asjes blijkbaar gewoon gedemonteerd en opnieuw ingevet kunnen worden. Die methode klinkt me veel beter in de oren dan er van buitenaf olie in late lopen (met het waarschijnlijke gevolg dat het vet dat erin zit te dun wordt). Overigens denk ik dat Max gelijk heeft; ik heb nu nieuwe asjes erop en die zal ik niet meer versleten krijgen. De auto krijgt niet veel regen meer te zien.

Als ik een keer tijd heb (en dat is niet vaak..) zal ik de oude asjes eens proberen te demonteren en invetten. En verslag doen van dit klusje op het forum.

Groeten Ruud