MBKlassiekerclub.nl

Ik bij deze toch maar besloten een logboekje aan te maken voor de C180. Er wordt weinig over de W202 geschreven, omdat er maar weinig mensen echt serieus mee bezig zijn. Ik had al even gekeken op het zusterforum voor de W201, die ook een W202 afdeling heeft, maar die afdeling zag er zo dood uit, dat ik besloten heb het hier te doen. Wel wat nieuwer dan 1976, maar dat zijn de latere W123's ook. Aangezien ik hier ook de 230, a.k.a. Groene Draak, bijhoud, lijkt me het net zo handig de C180 dan ook maar hier te houden.

Technische gegevens voor de liefhebbers:

W202 C180 van 18.05.1998

Optielijst:

292 Sidebags
533 Luidsprekers voor en achter, zonder radio
570 Armsteun met opbergvak voor
580 Airconditioning
584 Elektrische zijruitopeners voor en achter
656 Lichtmetalen velgen 10-gaats
673 Accu met grotere capaciteit
808 Modeljaarwissel
955 Uitrustingspakket Elegance

Ik heb de C180 met 45.000km gekocht in het Duitse Datteln in augustus 2019 met het idee om de 230 in de winter stil te zetten en dan met de C180 te rijden. Een echte garageauto die nog altijd door de dezelfde dealer onderhouden werd, als waar hij ooit nieuw gekocht is. Gekocht van iemand die hem van de eerste eigenaar gekocht had. Hij was zelf ook van plan ermee te gaan rijden, maar deed hem nu weg vanwege een gebrek aan tijd en ruimte.

Lang verhaal kort, dat was een lulverhaal, want zoals zou blijken, zat er een elektronische storing in de auto, waarmee deze auto op het Duitse C-Klasse forum al bekend was. Hij was misschien ook wel erg goed geprijsd achteraf... De storing bestond uit een soort disco in het combi-instrument. Alle lampjes gingen willekeuring knipperen en de tellers deden het wel, of niet of de wijzers dansten vrolijk mee. Dahsboardverlichting viel uit en de koelvin voor bij de motor begon vol gas te draaien. Na het een en ander geprobeerd te hebben, zonder resultaat, is de auto in de hoek geraakt voor het grootste deel van 2020. Wat bleek nou uiteindelijk het geval: het combi-instrument zelf was defect. Toevallig zat er bij een partij onderdelen een keer een nieuwe die voor deze auto geschikt was. Gewisseld en voilá, probleem opgelost. Wie het laatst lacht, lacht het best zeggen we maar. Dat gefikst hebbende, hadden we wederom last van tijdgebrek en het verhaal pakken we pas 2022 weer op. Van het vele stilstaan, ook buiten, is de auto niet beter geworden. De hemel kwam naar beneden en hij was behoorlijk vies geworden. Uiteindelijk in oktober 2022 de auto ingevoerd bij de RDW, wat ook nog weer zeuren was, want een medewerker in opleiding had de auto verkeerd in het systeem gezet. Ze had niet begrepen dat een Daimler-Chrysler een Mercedes-Benz is, maar uiteindelijk ook dat achter de rug. Wat is er van 2019 tot voor kort gebeurd?

-combi-instrument vernieuwd
-lederen schakelpookje vernieuwd (was om een of andere reden beschadigd)
-groot onderhoud en diverse optische zaken aangepakt
-nieuw voorraam, achterraam en spiegelglazen. Ze waren gekrast door verkeerd schoonmaken en achter had ik wat lekkage, bleek uiteindelijk door een verdwenen popnagel te komen.
-hoedenplank en c-stijlen met interieurverf zwart gespoten. Deze waren tot een blauwtint uitgebleekt. Bekend probleem bij de W202
-nieuwe koplampen gemonteerd
-wissermechaniek uit elkaar gehad, schoongemaakt en gesmeerd en voorzien van een nieuwe kappenset
-hemel opnieuw laten bekleden. Dit wordt nog vervolgd, want hij laat inmiddels weer los. Moet terug voor garantie.
-nieuw gasklephuis, nieuwe lambdasensor, nieuwe luchtmassameter en nieuwe bobines om het motortje weer zo te krijgen als ik wilde.
-airco was tijdens een weekje Duitsland dit jaar overleden, nieuwe pomp en droger werden het uiteindelijk.
-ophanglager aandrijfas en ophangrubbers cardan vernieuwd.
-alles wat ik vergeten ben. Ga het vanaf nu beter bijhouden

Aankoop in Datteln 2019

IMG-20190813-WA0004.jpg (179.01 KiB)

De ontdekking van de hemel. Rechter voorportier moet ervoor uitgebouwd worden.

IMG_8942.jpeg (771.02 KiB)

IMG_8941.jpeg (1.03 MiB)

IMG_8943.jpeg (802.28 KiB)

Oktober 2022, eindelijk op kenteken

IMG_9485.jpeg (1.05 MiB)

Eerste grote rit. Zakentripje richting Stuttgart in december 2022. Koud!! Restwarmtefunctie voor het eerst in mijn leven gebruikt

IMG_1054.jpeg (935.36 KiB)

Bevroren ruitensproeiers. Verwarmd systeem was een optie bij de W202....

443bf947-36ac-4fe5-9590-7d3eeef3abfb.jpg (204.92 KiB)

21de80e4-7de8-447c-995d-29fb2f4f2ae3.jpeg (168.76 KiB)

Eerste helft 2023 nieuw voor en achterraam samen met een grote poetsbeurt, nieuwe raamsnorren binnen buiten (opgezwollen) en nieuwe luidsprekers met een andere radio.

IMG_2528.jpeg (714.02 KiB)

IMG_2529.jpeg (558.02 KiB)

IMG_2689.jpeg (704.93 KiB)

IMG_2537.jpeg (575.23 KiB)

Natuurlijk zat er roest onder...

IMG_2531.jpeg (720.96 KiB)

IMG_2532.jpeg (966.02 KiB)

IMG_2533.jpeg (1022.97 KiB)

IMG_2507.jpeg (1.2 MiB)

Een Becker met aux aansluiting

IMG_4192.jpeg (826.18 KiB)

IMG_2506.jpeg (399.54 KiB)

IMG_2505.jpeg (734.45 KiB)

IMG_2504.jpeg (873.84 KiB)

Nieuw gasklephuis van VDO uit Taiwan

IMG_3365.jpeg (598.47 KiB)

IMG_3404.jpeg (874.62 KiB)

Deel twee

In mei een paar dagen naar Trier en Heidelberg geweest met de C180. Blijf genieten van hoe lekker de auto rijdt.

Bij het klooster in Trier

IMG_2910.jpeg (1.48 MiB)

Heb een nieuwe set sierlijsten verzameld voor de C180 voor in de toekomst. Nu is het nog te vinden.

IMG_2730.jpeg (776.31 KiB)

Mijn eerste week vakantie in Duitsland met een groep vrienden. Helaas wat problemen gehad. De Dunlop vierseizoenenbanden konden blijkbaar niet tegen de hitte. Zaten eronder toen in de auto kocht en waren toen praktisch nieuw. Banden van productie 2015, dus niet wereldschokkend oud. Toch na de heenreis in twee(!!) banden een canvasbreuk. Linksvoor en linksachter. Ik had maar één reservewiel, die ook nog eens gloednieuw was . Ik had echter geen zin daar nieuwe banden te regelen, dus toch maar het ergste wiel gewisseld en rustig doorgereden. Is goedgekomen.

IMG_3828.jpeg (967.91 KiB)

IMG_3827.jpeg (1.03 MiB)

Alsof dat nog niet erg genoeg was begaf op dag drie van zeven de airco het in de file midden in München bij een graad of 30 buiten. Uiteindelijk bleek de pomp stuk. Dat werd een nieuwe.

IMG_4189.jpeg (1.1 MiB)

IMG_4186.jpeg (481.55 KiB)

IMG_4182.jpeg (805.62 KiB)

Ik had in augustus nog een weekje vakantie gepland dus tussendoor de airco en banden gedaan en ook nog het middelste ophanglager, die we al eens gedaan hadden, vervangen door een originele. Die is toch beter dan die van FEBI, die al snel weer slap werd. Ook rubbers van cardan waren gescheurd, waarschijnlijk als gevolg van te lang rijden met een kapot ophanglager. Heb sinds de reparatie een lichte vibratie in het rijwerk, voel het ook in het stuur. Verdenk de band rechtsvoor. 4x Continental nieuw, zou eigenlijk niet mogen. Met de winterbanden kijken of het weg is.

IMG_3918.jpeg (745.33 KiB)

IMG_4155.jpeg (787.34 KiB)

IMG_4132.jpeg (795.38 KiB)

IMG_4129.jpeg (1.02 MiB)

Weekje vakantie in Oostenrijk eind Augustus.

IMG_4246.jpeg (877.36 KiB)

Nu zijn we eindelijk aangekomen bij wat in vandaag gedaan heb. Het werd tijd voor winterwielen en de C180 moest APK. Ik had vier winterbanden online besteld en het duurde twee weken voor ik ze had. Uit mijn vaders tijd bij Mercedes lagen er in het magazijn al een eeuwigheid zes nieuwe stalen velgen voor de W202/W210. Die konden nu eindelijk gebruikt worden. Bleek bij het monteren van de banden en balanceren dat er drie krom zijn. Heel vreemd. Ook de Michelinbanden hadden wat ruime toleranties, dus het was wat stoeien met balanceren. Het liefste hebben we de gewichtjes op het wiel onder de 30 gram. Is helaas niet helemaal gelukt. Verder hebben we twee remleidingen en remslangen achter vernieuwd. Leidingen waren niet heel slecht, maar als je ze moet opschuren, moet je dat elk jaar doen, dus beter vernieuwen. Verder geen defecten gevonden. De modderkuipen voor verwijderd en erachter schoongemaakt. De afwatering liep niet lekker door en er lag een beste plak prut en bladeren in. Schoongemaakt en deels geconserveerd. Volgend jaar bij wielenwissel met mooi weer even goed schoonmaken en helemaal conserveren. Zag er verder voor een W202 goed uit. Voorste doppen van de dorpel waren vergaan, dus twee nieuwe erin. Tectyl op de tapeindjes, roest uit de plastic moeren gestraald en met vaseline weer gemonteerd. We kunnen de winter door. De reden dat we geen nieuwe moeren gebruiken, is dat deze geen draad hebben, dus je tapt ze bij het monteren. Dit gaat heel zwaar, met risico op afbreken van de tapeinden, wat een probleem is bij deze auto's.

IMG_6315.JPG (2.61 MiB)

IMG_6012.JPG (2.85 MiB)

IMG_6350.JPG (2.37 MiB)

IMG_6346.JPG (3.74 MiB)

IMG_6347.JPG (3.66 MiB)

IMG_6345.JPG (2.22 MiB)

IMG_6349.JPG (3.09 MiB)

Dorpels van binnen in superstaat

IMG_6348.JPG (2.57 MiB)

IMG_6352.JPG (3.53 MiB)

IMG_6343.JPG (3.31 MiB)

Leuk om te lezen Max! Ziet er keurig uit
Zo'n W202 rijdt idd prima

Mooi dat je dit met ons wil delen. Kwaliteit van de W123 was/is lijkt mij toch beter.

Qua bouwkwaliteit doet de W202 zeker onder aan de W123. Het voelt allemaal wat goedkoper aan, maar onderhuids blijft het wel gewoon een Mercedes-Benz en zo rijdt het ook. Qua onderstel is het eigenlijk een W201, daar is praktisch niks anders aan. M111 motor is al uit de W124 bekend en met goed onderhoud redelijk onverwoestbaar. Je merkt dat ze op het jasje eromheen bezuinigd hebben. Ik vind het verder een hele prettige auto. Je kan er zeker ontspannener grote afstanden in afleggen dan in een W123. Wegligging is een stuk strakker, airco erin, en heel stil. Hij is qua ontwerp en in het zilver wat saai, maar toch begin ik hem al mooier te vinden. Het wordt toch langzaam klassiek.

De vibratie is overigens met de winterbanden weg, dus een van de nieuwe Continentals was dus niet goed

Absoluut een hele fijne rijdersauto, zo'n 202, maar om er aan te werken.... hmmm, ik niet heel graag moet ik eerlijk zeggen.

Die hemel, heb je hem helemaal vervangen of heb je die doek terug weten te lijmen op de schaal? In Dld zijn die schalen redelijk schappelijk te verkijgen.

Dat gasklephuis en dergelijke, heb je die op de gok vervangen of heb je hem uitgelezen?

Hoi Max,

Leuk verhaal. Ik heb de W202 altijd al erg mooi gevonden. Soort W126 voorkant in het klein en prachtige driehoekachterlichten. Mooie interieurs met mooie kleuren (mogelijk).

Een paar jaar geleden heb ik een voorseriemodel gekocht (denk ik) was een 1993 die 1994 op kenteken was gezet. Een C220 automaat in Berylblauw met grijs stof en laadruimte doorvoer (2 delen neerklap[bare achterbank). Fijne auto maar helaas kan ik niet tegen die houderschapsbelasting.

De auto kreeg op een gegeven moment ook kabelboomproblemen (mantel verpulverd). Deze dus vervangen door een nieuwe. Gelukkig geen roest ondanks de waterbasislak.

Helaas is hij weg maar was een mooie en fijne wagen.

Jij ook veel plezier met de C180!
(De C180 is het meest verkocht omdat de C200 en C220 echt onevenredig veel duurder waren. Voor dat extra geld kon je je C180 echt heel mooi aankleden met elegance pakket of zo.
Groeten Math

C220 APK.jpg (100.98 KiB)

C220 teppich fahrer.jpg (81.88 KiB)

C220 interieur.jpg (87.48 KiB)

c220 kofferbak reservewiel.jpg (95.43 KiB)

c220 motor.jpg (107.41 KiB)

nieuwe motorkabelboom

IMG_2623.jpg (978.57 KiB)

@Jantje. De schaal van de oude hemel is opnieuw bekleed, daarbij heeft de bekleder helaas het verkeerde materiaal gebruikt en laat de bekleding nu los van de schuimlaag, die overigens wel goed vast zit. Heeft dus meer met hem te maken dan de oude hemel.

Lambdasensor werd bij uitlezen aangegeven. Luchtmassameter was te merken aan inhouden bij vol gas en gasklephuis was het enige wat daarna overbleef en is ook een bekende kwaal. Bij deze dingen is het meestal een combinatie van alles. Toevallig bij een C180 van een klant hetzelfde aan de hand gehad. Uiteindelijk ook alle drie nieuw.

Ik ben met je eens dat het niet zo'n fijne auto is om aan te werken als bijvoorbeeld een W123, maar als je de W202 een beetje kent, valt het ook wel weer mee. Een late W124 kan ook geen pretje zijn. Ik heb inmiddels best een hoop ervaring opgedaan met mijn C180 en die van de bovengenoemde klant (die waterlekkage had en zo'n beetje helemaal uit elkaar is geweest). Ben dus langzaam W202 specialist aan het worden, of ik dat moet willen weet ik nog niet .

@Math. Beryl is een hele mooie kleur, zeker op een W202, die zo'n beetje altijd zilver waren. Die van de genoemde klant is 366 Azuritblauw. Ik kan me de schok van Mercedesklanten wel indenken toen ze van een laatste serie W201 of W124 in de eerste W202's stapten. Wat een soberheid en karigheid. Mijn opa kocht in 1996 een nieuwe C220 D Station als opvolger van de W123 300TD, waar hij 100.000km per jaar mee reed als mobiele reportagewagen. De verkoper was vergeten te vertellen dat niveauregeling niet meer standaard was. Dat was probleem een. Toen vervolgens oma met een aanhanger vol materiaal de heuvel niet op kwam, door tekort vermogen, werd de auto weer ingeleverd . Heeft daarna lang geduurd tot hij weer een Mercedes reed.

Wij hebben nog een tijd een C180, ook van 1993, in Almadinrood gehad met 30.000 km. Net zo kaal als die van jou. Classic uitvoering met enkel automaat en verder niks. Was moeilijk te verkopen. Werd echt een oude mensen auto gevonden door de meesten toen.

Ik denk dat de C220 door het grotere slagvolume net wel even meer pit had.

De schuimlaag is ook nieuw bij mijn hemel en zit moervast. Dat trek je er echt niet zomaar af. Wat ik nu heb is dat na een paar maanden na herstel de nieuwe bekleding loslaat van de nieuwe schuimlaag, wat het gevolg was van het verkeerde materiaal gebruiken. De eerste ronde was een soort vinyl waar de lijm niet in trok en dat moet nog vervangen worden door stof en dat gaat goed. Hebben we al bij andere hemels zo laten doen. Er is speciale lijm van 3M om het schuim op de oude schaal te plakken (waar je een laagje vanaf schraapt), want dit is een heel groot probleem, niet alleen bij Mercedes. Bij Porsches van 6 jaar oud vallen ze ook al naar beneden en zo’n beetje alles wat VAG is.

De oude bekleding en schuim kan je inderdaad helemaal niks meer mee. Je moet de schaal schoonschrapen, nieuw schuim en nieuwe bekleding aanbrengen.

Erg leuk topic Max! Mooi om te zien dat er ook anderen zijn die zo goed zorgen voor een W202. Hier thuis hebben wij twee W202's, een 220cdi waar mijn pa in rijdt tijdens de wintermaanden. En ik rij zelf als daily een AMG uitgevoerde 230K. En ja, wat kwaliteit betreft, roesten kunnen ze wel. Maar een 123 doet dat net zo hard.

Hoi Max,

Idd vooral een kale uitvoering wordt als een oude mensen auto gezien. Ik raakte de C220 ook aan de straatstenen niet kwijt. De doelgroep wil een zwarte flitsende wagen en met Klima.... (net zo een sjike flitsende wagen als die van Jonas ha ha)
Ik kreeg wel veel complimenten op de mooie kleur Berylblau inderdaad maar dat was het dan ook. Verder had de wagen wel een schuifdak maar geen electrische ramen. Beetje jammer.

De eerste modellen waren idd erg kaal. Dat is wel snel veranderd met de paketten Elegance, Sport en zo. Vooral de elegance vind ik erg royaal en mooi met dat gekleurd dashboard en stuur en mooie bekledingsstof. De eerste W124 waren ook erg kaal. Misschien heb ook daarom een voorkeur voor de Mopf2.
Mooi om te zien hoeveel goede zorg je aan je W202 besteedt, dat zal nog niet veel gebeuren op het moment.

Groeten Math

Nice to follow. Wordt weer goed verzorgd!

Die 202'ers rijden echt heel goed. Ooit een 220 dieseltje gehad.

Eind dit jaar m'n 190 in orde brengen, maar de 202 met net iets meer luxe (airco en elektrische ramen) zou toch wel wenselijk zijn naast m'n C219