MBKlassiekerclub.nl

M'n '77 280CE loopt warm. Bij de laatste rit, temp. meter ging naar 120°, had ik de verwarming op max gezet in de hoop de watertemperatuur wat omlaag te krijgen en nog net op m'n bestemming te geraken. Wat me toen opviel was dat de kachel niet echt "kokend" warme lucht afgaf, eerder lauw.
Ik stelde vast, na het stilleggen van de motor, dat de onderste leiding, de uitgang van de radiator, koud was, de bovenste warm.
Ik vermoed dat m'n waterpomp het heeft begeven, dat er geen circulatie is. Thermostaat lijkt in orde, alleen krijg ik 'm niet uit z'n behuizing. Twee vd drie bouten braken af, de derde kwam wel los maar het deksel komt er niet af. Ook niet nadat ik ganse huis gedemonteerd had en er echt goed bij kon op de werkbank.

Nu heb ik de motor met de starter laten ronddraaien, zonder 'm te laten aanslaan. Ik zou denken dat er dan koelwater uit het blok komt gutsen nu het huis verwijderd is, maar dat gebeurt dus niet, wat mijn theorie van de kapotte pomp zou bevestigen. Tenzij het draaien op de starter niet genoeg is om de pomp het water te laten circuleren.

Heeft iemand een idee en raad voor dat ik m'n pomp van de motor haal?
Alvast bedankt voor jullie tijd en input.
Dirk

ik denk dat al je water opgekookt is , dus zal moeten vrezen voor een doorgeslagen koppakking , eerst de thermostaat er weer op (eventueel een nieuwe ) dan water erin , laten lopen en kijken of de waterpomp lekt
gr john

Hoi John,
Water zit er nog genoeg in, uit de leidingen en het blok liep alles tijdens demonteren thermostaathuis.
Ook staat er nog steeds water tot rand vd slang die onder dit huis zit.
Dus ik denk niet dat dat het probleem is.
Dirk

Thermostaathuis met een brander verhitten en met een het deksel afkoelen. komt zo'n deksel oha er wel af. Boutrestanten verwijderen.
Radiateur controleren op verstopping en thermostaathuis er weer op.
Systeem vullen met 10% oplossing van in water (1 kg op 10 liter gedist. water).
Met de kachel wisselend op de hoogste en laagste standen motor warm laten lopen tot 80 graden
Kachel op de hoogste stand zetten en af laten koelen tot 50 graden
vloeistof aftappen
minimaal drie keer spoelen met gedist. water, elke keer motor vijf minuten laten draaien
Nieuwe thermostaat en erin en afvullen met blauwe of groene koelvloeistof.
Kan het weer jaren mee.

Thermostaat er uit gekregen, echter niet zonder eerst de afgebroken boutjes uit te boren Ook gaten opnieuw getapt.
Dan terug gemonteerd, zonder thermostaat met het oog op het spoelen. Gemerkt dat de metalen leiding, die van het thermostaathuis naar bovenzijde waterpomp loopt, lekte. Gedemonteerd, gebrasseerd, opnieuw gemonteerd. Alles blijkt dicht.
Reinigingsproduct toegevoegd na aflaten oude koelvloeistof en afgetopt met water. Warm laten draaien. Temperatuur ging weer door naar de 120°. Motor laten afkoelen, alles afgelaten, met alles open half uur water laten doorstromen. Er kwam eigenlijk meteen proper water uit. Dan gevuld met koelvloeistof, motor laten draaien...problem solved!
Mocht iemand nog weten waar dat dat kleine leidingetje eigenlijk voor dient...mij lijkt het om de pomp "op te gieten".
Blij dat de 280CE weer heerlijk snort en de 6 cylinders weer bleiten als ik het gaspedaal doortrap. Bedankt voor de tips alleszins.

da,s weer mooi
gr john

Wat is eigelijk de ideale bedrijfstemperatuur?

Mijne staat nu op 85°, van wat ik op het metertje kan zien, kan ook 87°C zijn
Heel even durft hij soms op te lopen, bv na doorduwen op de autostrade en dan aan de afrit stilstaan aan het rode licht, maar da's dan maar heel even.