MBKlassiekerclub.nl

Duitsland is momenteel voorzitter van de Europese Unie en van de G8 en hebben grote plannen, kijk maar op




Groet van Pierre oet Ech

De Duitsers kennen in hun wegenbelasting al onderscheid naar milieuklasse. Je betaalt daar naar motorinhoud en milieuklasse, dus hoe lager je milieuklasse is, hoe meer je betaalt per 100 cm3. Voor diesel lopen de tarieven uiteen van € 13,80 tot € 37,58 per 100 cm3.

Voor een 200D zonder enige katalysator betaal je dus in Duitsland 20 x 37,58 = € 751,60 per jaar.

Dus wat voor grootse plannen dat zijn is mij niet duidelijk.

Verder is een klassificatie op basis van uitstoot wel logisch: je kijkt alleen naar de prestaties die een auto levert.

o ja, over CO² en wat dat doet met klimaat.
Inconvenient truth werd goed bekeken, maar kijk ook eens naar "the great global warming swindle", dat plaatst e.e.a. in een volledig ander perspectief.

gr
mattijs

Het enige wat de CO² uitstoot bepaalt is de hoeveelheid brandstof die je verbruikt.

Een 500SE die langzaam rijdt verbruikt minder dan een 200 op volle snelheid.
Een 500SE die stil staat verbruikt minder dan een 200 die rijdt.
Een 500SE die maar 1 dag in de week rijdt verbruikt minder dan een Toyota Prius die elke dag rijdt.

Laat gewoon iedereen hetzelfde betalen voor de brandstof! (dan bedoel ik dus ook grootverbruikers en energiebedrijven, kassenbouw etc etc.)

Flauwekul altijd.
(en nu willen ze ook nog CO² in de grond gaan pompen hoeveel energie kost dat dan!?!?

hoi hoi
Waarom weer meer betalen betalen we al niet genoeg met onze auto's.
We moeten met zijn allen gewoon niet gaan betalen ze kloppen algenoeg geld uit onze zakken en dan onder het smoesje van milieu doen we er nog eens een extra heffing bij.
groetjes toontje