MBKlassiekerclub.nl

Vorige week gekocht, was natuurlijk niet de bedoeling, maar als je gaat kijken en de auto staat je aan, en eigenlijk wil je wel een 280TE, dan toch maar gedaan. in September is die 40, dan gun ik hem zijn 2e leven.
Na een avontuurtje met een W124 230TE , omdat ik een W123 niet tegenkwam, deze dus gekocht.
Je komt ze niet zo vaak tegen, dan wel paste het niet in mijn budget.
Het is een kale auto, dus geen schuifdak, geen centrale vergrendeling, blank glas, geen AC, geen E ramen,
De enigste opties op het plaatje zijn 420, 550, 843 en kleurcode 618G en het fijne van weinig opties is dat je al die problemen er niet bij hebt. Dus geen lekkend schuifdak etc.
Een oris trekhaak, zit er op, Een afgebroken E antenne van hirschman, 5 zgan banden van vredenstein sportrac 5

mooie linker kant

280 TE.JPG (67.98 KiB)

La.JPG (68.9 KiB)

rv.JPG (75.06 KiB)

niet zo mooie rechter kant

ra.JPG (67.27 KiB)

vanaf 1979 tot 2005 km/tanken registratie

km - tanken registratie.JPG (48.02 KiB)

De auto komt uit Duitsland, gezien het handschrift 1 eigenaar t/m 2004 300.000 km, in 2005 in Nederland ingevoerd , in 2007 via rdw tellerrapport 305.000 km en vandaag 342000. Voor mij geloofwaardig.
Ook een dataKarte

data karte.JPG (43.58 KiB)

roest zoals bij allen

achterklep roest.JPG (35.15 KiB)

Ik heb een betere achterklep, maar dan zit je weer met spuiten.

nu 2x zoveel klus werk

duo.JPG (43.75 KiB)

Er zit genoeg werk aan
verdelerkap en rotor
remmen controleren, en zeker de hoofdremcilinder want ben bijna zonder remmen thuis gekomen
grote beurt
uitlaat lekt,
stoel wisselen, misschien wel hele interieur ,heb nog een groen 81 interieur liggen met armleuning.
het originele interieur heeft een kapotte stoel, maar wel 2 delige achterbank. dus die gaat misschien in de beige 300TD
Beetje laswerk , maar zeker niet schokkend zover ik kon zien.

Je kan nog even extra aan de bak zie ik al . Zo'n 280TE is toch ook wel een prachtwagen!

Nette auto met niet al teveel werk helemaal super, in September lekker rijden steeds meer W123 naar de 40 jaar dus ik hoop dat het wat drukker wordt en er wat meer onderweg tegen te komen.

mooie aankoop Wietse. Ik had deze auto 10 jaar geleden bijna gekocht voor 2150 Euro apk verlopen en 328000 Kilometer toen. Ik heb erin proefgereden en hij reed wel superlekker en voelde heel goed aan. Alleen interieur vond ik niet mooi en er zat toen ook al flink wat laswerk aan de achterschermen en kofferklep. Maar die kleur is wel fantastisch en zeker met deze motor en automaat. Hoop dat je heel veel plezier gaat beleven aan deze auto en dat je hem weer heel mooi maakt.

Gaaf Wietze! Ik ga het volgen! Succes met hem
Gr
Maikel

Leuke wagen

Ze zijn zeldzaam geworden....
Veel klusplezier gewenst.

Prachtige kleur!
Dit vind ik echt het mooiste voor een T serie, mimosengelb met groen binnen

Verdelerkap en rotor vernieuwd, was ook wel nodig. toch stationair niet lekker lopen. verder gewoon goed rijden en schakelen. Na wat speurwerk in de richting van het gaspendaal en stangen , tot de conclusie gekomen dat ea was versleten en gammel. kunstof blokje was afgebroken, en zodoende niet goed werkte. De gasklep bleef daardoor een beetje open staan waardoor die alsnog toch iets te veel benzine naar binnen zoog. dus de gasklep dichter gezet, stangenstelsel geïmproviseerd gerepareerd, op gevoel stationair afgesteld en nu loopt de motor boterzacht en regelmatig.
Ook de hoofdremcilinder vervangen door een gebruikt exemplaar, remolie vernieuwd, ontlucht , en nu maar kijken hoelang deze goed blijft.
Straks de olie doen, want de auto heeft een jaar stilgestaan.
Verder nog genoeg te doen aan deze bak, update volgt.

We zijn weer een stukje verder. Na wat ritjes toch niet tevreden. Hij begon weer slechter te lopen ,stationair. Dus weer verder op onderzoek. zoeken naar valse lucht. Alle slangen en vacuüm slangetjes waren heel. Voorzichtig met remmenreiniger , en ja hoor. Bij de injectors ging die harder lopen. Dus alle injectors eruit gesleuteld vandaag, Eerste indruk is de O ring is keihard, die kunstof bus/houder erg smerig en de rubberen houder ook erg smerig. Ook vond ik dat ze niet erg vast zaten in dat rubbertje, onder die montage strip.
Morgen gaan we proberen of de 6 brandstof buisjes vanuit de doseur gelijkmatig benzine geven. En verder wil ik die afdichtrubbers vernieuwen.

Sproeibeeld van de injectors ook controleren. Als ze gaan druppelen wordt het ook niks.

Injector O ringen en rubberen houder vernieuwd. Loopt wel beter, maar nog niet goed genoeg. Eronder gekropen met draaiende motor, remmenreiniger richting inlaatspruitstuk en hoppa, nog steeds valse lucht. Dus morgen goed zoeken wat het is. Ik ga alle slangen eraf halen maar ook verdenk ik het inlaatspruitstuk, pakking?
De doseur geeft gelijkmatig brandstof. koudstart injector is niet lek, de 6 injectoren geven ,vind ik, een goede nevel,

Ga het echt zoeken in die vals lucht.
Weer lekker bezig.

Stofvering Wietse? Ik ben benieuwd hoe dat werkt.

Van de week 1 voor 1 de luchtslangen eraf gehaald. Altijd een lastig klusje, maar als je de juiste volgorde aanhoud lukt het wel en een helpende hand om die slangenklem tegen te houden is ook wel fijn. Het probleem gevonden, het was de laatste slang die net onder injector 4 en 5 zit, ongeveer.
Precies in de bocht een scheur, zie foto

luchtslang naar inlaat.JPG (469.62 KiB)

Uit mijn reserve onderdelen doos ( ooit hier gekocht op het forum) een hele gepakt, gemonteerd , gelijk goed lopen, verder stationair afgesteld op ongeveer 750 toeren.

Mijn knipperlichten en alarm deden het erg snel, na een poosje ging het goed. Ik denk massa draadje/fitting , dus alle verlichting eruit gehaald, was allemaal wel goed. Dus de alarmschakelaar eruit gehaald. Even de schakelaar van mijn diesel erin, echter deze heeft een pootje minder. Knipperlicht doet het, alarm verlichting niet.

alarmverlichting met trailer.JPG (39.61 KiB)

Na op internet gezocht te hebben kom ik erachter dat dit nr een schakelaar is met trailer aansluiting. Ik denk dan aan een originele trekhaak vanaf de fabriek? waar is dat extra schuifje rechter zijkant dan voor.?

Mijn TD heeft later een trekhaak gekregen, de Electra aansluiting is bij de achterverlichting niet origineel aangesloten .

iemand die iets hier over weet.?

Wat ook wel leuk is om te vermelden, vandaag mijn laatste rekening motorrijtuigenbelasting betaald € 125, het overgangstarief voor 2019.
In september is deze 40, samen met de coupe 06/77 en de 300TD 07/79 einde belasting
De mini van €13 pm praten we niet over....

20190505_113846 (Small).jpg (153.39 KiB)

Heb bij de mijne gekeken omdat het ook los ligt, maar mijn TE heeft een originele trekhaak met kabelboom en controlelampje in de cockpit, en niet zo'n schakelaar.

20190505_113839 (Small).jpg (116.87 KiB)

De vorm van jouw alarmschakelaar zou ook niet in mijn sleufje passen...

Denk dat jouw 81 een nieuwer model schakelaar heeft. En wat dat controle lampje betreft: rechts onder in de cockpit knippert er een groen lampje mee, dit is voor mij nieuw, nooit gezien. De 300 TD 79 met achteraf ingebouwde trekhaak heeft dit niet.
Maar is ga eens kijken in de schema's.

Dat lampje hoort alleen te knipperen als er een aanhanger aangesloten zit. Als hij knippert doet de richtingaanwijzer van de aanhanger het, knippert hij niet, is het lampje van de aanhanger stuk.
Is , of was ten tijde van de 123, een verplichting in Duitsland bij montage van een trekhaak.
Zo werkte het bij mijn 190D, Duitse import, ook. Sinds een paar weken knippert hij ook altijd mee, ik heb nog niet echt gezocht naar de oorzaak maar ik vermoed dat het aan het knipperrelais ligt.