MBKlassiekerclub.nl

in verband met het slecht stationair lopen tijdens de warmloopfase van mijn m102 motor heb ik vandaag de zusatzluftschieber gedemonteerd. Ik weet dat deze bij koude motor open moet staan om zo, buiten de gasklep om, de motor te voorzien van extra lucht en dus ook extra brandstof tijdens de warmloopfase. Ik zag dat de schuif een klein beetje open stond maar dit is maar een fractie van de totale opening.

kan iemand mij vertellen hoe ver de zusatzluftschieber open moet staan bij een koude motor?

Alvast hartelijk dank voor jullie info.

Groet,

Luc<br><br>Post edited by: luckyluc, at: 2010/01/27 21:10

Hoi, ik heb deze ook in mijn VW zitten met K-Jetronic, is een onderdeel van Bosch.
Koudstartventiel noemen ze dat ook.
Ik kon het testen door in de vriezer te leggen of in de oven, klepje moet dan wel goed open en dicht gaan.
Met een moertje kon ik het klepje ontspannen en helemaal openduwen en weer vast draaien.
Dat heeft toen veel geholpen..

ik meende dat de schuif bij koude motor geopend moet zijn en door het elektrische verwarmingselement en de motorwarmte langzaam dient te sluiten.

Hoi Luc,

In de CD staat er het volgende over:


.

en........



.

Inderdaad, ik bedoel de luchtschuif die extra lucht regelt bij koude start.
Deze moet toch wel bijna helemaal openstaan en langzaam sluiten door motorwarmte..

OK, er worden in het topic 2 zaken genoemd, het koudstartventiel (extra injectie van benzine gedurende de eerste paar seconden na de koude start) en de Zuzatsluftschieber, extra luchtschuif. De oorspronkelijek vraag van Luc gaat over het laatste. de testmethode die Ronald300D van de WIS CD heeft geplukt (dichtknijpen van de toevoer waardoor de geopende extra luchtschuif geen functie meer heeft) lijkt mij valide, samen met de controle van het toerental.

Luchtschuif wordt niet verwarmd door koelwater, hij zit er simpelweg niet in de buurt. Bij mijn weten wordt het bimetaal in de extra luchtschuif permanent elektrisch verwarmd. In rust staat de schuif open. Functioneert de elektrische aansluiting niet goed dan zal in warme toestand de motor stationair te snel draaien, want de extra luchtschuif blijft open staan. Als dit is gecompenseerd door bij warme motor het staionair toerental af te regelen met de daarvoor bestemde schroef (de staionair regeling gaat dan vrijwel helemaal dicht) dan loopt de motor in koude toestand niet of slecht stationair.

Als het koude startventiel niet werkt dan start de motor slecht en loopt slecht in de eerste seconden, maar het heeft geen effect daarna.

Caspar

@ Trouwkoets;

volgens mij heb jij helemaal gelijk, het verhaal wat jij vertelt is bij mij ook al opgekomen. ik heb het idee dat de luchtschuif wel enigszins functioneert maar niet zoals het hoort, vandaar ook mijn vraag over de grootte van de opening bij koude motor. Ik moet er dus op de een of andere manier zien achter te komen of mijn luchtschuif voor 100% functioneert. Het dichtknijpen van de slangen, zoals beschreven op de WIS cd, durf ik niet aan omdat de rubber slangen na 26 jaar behoorlijk hard zijn geworden.

Uhum
Bij de M110 zit de extra luchtschijf tegen het blok gemonteerd. Op een kanaal voor het koelwater.
Daar kwam ik achter toen ik het wou demonteren voor inspectie en er wat water uitkwam. (de 280E draait ook niet lekker als ie koud is)

Of dat bij de M102 hetzelfde is weet ik niet.

Erg goed en duidelijk uitgelegd Trouwkoets.

@MB280E: De K-jetronic van de M110 is 7 jaar eerder in elkaar gezet dan die van de M102, dus het zou best kunnen dat de extra luchtschuif bij de M110 door de temperatuur van het koelwater wordt geregeld.

Zit er misschien ook een warmdraairegelaar op ?
Ik ken ze van de K-Jetronic, een bimetaal die de benzine toevoer regelt, juist in deze fase van warmlopen.
Als die erop zit, dan is dat ook een verdachte..

<br><br>Post edited by: luckyluc, at: 2010/01/29 15:14

ik heb denk het het zelfde probleem als waar het hier heel de post over gaat. ik weet alleen nog steeds niet hoever de klep van de Zuzatsluftschiebe precies moet open staan in rust. die van mij staat nu op ongeveer 1/3 open. en kan hem met een sate prikker verder open duwen maar gaat daarna gewoon weer terug door een spanning in het Zuzatsluftschiebe.

en zijn er al mensen die weten hoe ver de zusatzluftschieber open moet staan in koude toestand?

>>>????

De zusatzluftschieber kun je testen door hem in vriesvak te leggen. Hij moet dan na een tijdje open staan. In bedrijf wordt de zusatzluftschieber elektrisch verwarmd dus dat zou je met een paar stroomdraadjes kunnen simuleren. Na een tijdje moet de zusatzluftschieber dan helemaal dicht staan zie:

http://www.benzgarage.de/technik/zls/zls.html

Je kan hem zelf bijstellen: moertje losdraaien, met de sateprikker het schijfje openduwen en weer moertje vastdraaien..
Gewoon maximaal opendoen en vastzetten heeft bij mijn K-Jetronic goed gewerkt, was ook een tip van Bosch carservice.